正文 第五百二十章 講得不錯 文 / 　中　

    &bp;&bp;&bp;&bp;混凝土攪拌車卸料到泵車料斗後，由泵送系統壓送到輸送管，經末端軟管排出。各節臂架的展開和收攏靠各個臂架油缸來完成。其中臂架中的第一節臂架的仰角可在-2°∼90°內擺動，第二節臂架和第三節臂架可擺動180°，四節臂架依次展開，第四節臂架的動作最為頻繁，它可以擺動255°左右，其末端的軟管在工作時應盡可能靠近澆注部位，同時臂架可以通過回轉馬達及減速機驅動回轉大軸承繞固定轉塔作365°旋轉。

    這汽車臂架泵，在此時看起來就如同一只科幻電影中的外星爬蟲一般，不過它的本領可不小，在泵送速度上比拖泵要快得多。當然，它的價格也是比拖泵貴好幾倍，不過因為它很方便，打了就走，所以特別受歡迎。

    當然，大家都知道，現在國內還無法生產出汽車臂架泵來，這一台汽車臂架泵也是公司花大價錢從德國買回來的，所以它的操作工更是無比的自豪，這可是價值上百萬的家伙。

    謝自力的交底還在繼續︰“再說不合格的泵送混凝土導致的堵管，用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求，並不是所有的混凝土都可以拿來泵送，非合格的泵送混凝土將加劇泵機的磨損，並經常出現堵管、爆管等。具體來說，第一種是混凝土的坍落度過大或過小。混凝土坍落度的大小直接反映了混凝土流動性的好壞，混凝土的輸送阻力隨著坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在100到150範圍內，對于長距離和大高度的泵送一般需嚴格控制在160左右。坍落度過小，會增大輸送壓力，加劇設備磨損，並導致堵管。坍落度過大，高壓下混凝土易離析而造成堵管。”

    “再一個就是混凝土配合比方面的原因。砂率過小、粗骨料級配不合理。細骨料按來源可分為︰河砂、人工砂、海砂、山砂，其中河砂的可泵性最好，機制砂的可泵性最差。細骨料按粒徑可分為︰粗砂、中砂、細砂，其中中砂的可泵性最好。粗骨料按形狀可分為︰卵石、碎石，卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒徑與輸送管道的最小口徑也有關系，卵石的最大粒徑應小于1/3口徑，碎石的最大粒徑應小于1/4口徑，否則也易引起堵管。由于材料的不同，細骨料的含量、粗骨料的級配都存在一個最佳值。通常情況下，含砂率不宜太低，應大于40%，大粒徑粗骨料的含量不宜過高。合理地選擇含砂率和確定骨料級配，對提高混凝土的泵送性能和預防堵管至關重要。”

    “還有水泥和膠凝材料用量過少或過多。膠材在泵送混凝土中，起膠結作用和潤滑作用，同時水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送過程中不易泌水，水泥的用量也存在一個最佳值，若水泥用量過少，將嚴重影響混凝土的吸入性能，同時使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差，容易泌水、離析和發生堵管。另外，水泥用量與骨料的形狀也有關系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應該越多，相應地水泥的含量就越大。因此，合理地確定水泥的用量，對提高混凝土的可泵性、預防堵管也很重要。最後一個是外加劑的選用不合理，使混凝土的可泵性和流動性變差，從而導致堵管。”

    謝自力又道︰“下面我再說說堵管避免方法。影響混凝土可泵性的主要因素有，水泥及摻合料、外加劑的品種，坍落度，骨料級配、形狀和粒徑，以及配合比等。在確定泵送混凝土配合比時，要考慮到管道壓送的特點，在水泥用量、坍落度、坍落度損失、凝結時間、砂率等方面進行處理。同時，必須針對容易誘發泵管堵塞的原因，以預防為主，減少泵管堵塞發生。當然這些，我們的技術質量部門都已經做好了相關工作，有一套比較良好的配合比，只要在生產過程中嚴格控制混凝土質量就可以了。”

    “下面，我再詳細說一下，混凝土泵送過程中的注意事項和一些細節。混凝土泵啟動後，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網片及輸送管的壁等直接與混凝土接觸部分。混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的泵能連續工作。在泵送過程中，受料斗內具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產生阻塞。輸送管道要平直，轉彎緩，接頭嚴密，嚴防泵管接頭處漏漿。這一點接管工必須要注意，今後我們還要對這方面進行考核。泵送混凝土前，先泵送混凝土內除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂漿。開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速並隨時可反泵的狀態。泵送速度，先慢後快，逐步加速。同時，觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利後，方可以正常速度進行泵送。泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉。合理安排各個階段施工時間，及時洗泵。”

    “假如出現混凝土坍落度低了不滿足，可以在現場調整。適當調整混凝土的坍落度，適當添加泵送劑等添加劑改善混凝土的和易性及流動性。如果需要暫停施工的，可以添加緩凝劑。生產部門在安排泵送前，應到現場觀察地形、水平距離以及垂直高度等泵送條件，選擇合適混凝土泵，以免選用泵送壓力達不到要求的混凝土泵，造成泵送過程中堵泵與堵管，輸送管尺寸要根據粗集料等要求選取規格，以免選擇不當造成堵管。還是要排列各個泵管的位置，盡量減少彎頭的數量。”

    “再一個就是環境溫度過高時，混凝土極易出現水分蒸發，極易造成堵管，應用草袋、布袋等吸水後將輸送管覆蓋起來，並及時澆水降溫，保持泵送的連續性；環境溫度過低時，混凝土流動性變差，易造成堵管，應當給輸送管采取保溫措施。在澆築後洗管時不能直接打水，一定要用專用球，不然泵管里面都是砂和石子，下次澆築容易堵管。”

    “假如因意外堵管了，我們也必須要及時處理，迅速排除。當輸送管被堵塞時，采取下列方法排除，一是重復進行反泵和正泵，逐步收出混凝土至料斗中，重新攪拌後泵送。二是用木棍敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊粉後，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。三是當上訴兩種方法無效時，在混凝土卸壓後，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物後方可接管。重新泵送前，先排除管內空氣後，方可擰緊接頭。”

    掌聲熱烈的響起來，因為謝自力講的很好，應用性很強！