則采用“完全的過失責任制”
e.航空運輸依據的法律主要是海牙規則或內國法
四簡答題
1.簡述國際貨物運輸法規的特點
2.簡述海上貨運合同的種類
3.簡述海上貨運合同的形式
4.簡述承運人的權利
5.簡述海上貨物運輸保險的基本險別
6.簡述保險單明確排除在外的風險主要有哪幾種
7.簡述貨物賠償的責任限制
8.簡述海上貨物運輸保險中的代位求償原則
9.簡述保險合同的主要形式和內容
五論述題
1.試述航次租船合同的標準合同及其法律適用
2.試述海上貨物運輸保險承保的風險和損失
3.試述中國海商法第51條參照海牙規則的l7項免責事項經過合並，歸納在責任期間貨物發
生的滅失或者損壞承運人不負賠償責任的具體情況
4.試述在國際多式聯運業務中，多式聯運經營人的責任形式
六案例分析題
案例一︰我國a公司與某國b公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的cfr合同。栗子網
www.lizi.twa公司
開出信用證規定，裝船期限為2002年1月1日至l月10日，由于8公司租來運貨的“順風號”輪在開往某
外國港口途中遇到颶風，結果裝至2002年1月20日才完成。承運人在取得b公司出具的保函的情況下簽
發了與信用證條款一致的提單。“順風號”輪于1月21日駛離裝運港。a公司為這批貨物投保了水漬險。2002
年1月30日“順風號”輪途經巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化
肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌，a公司在出售余下的化
肥時價格不得不大幅度下降，給a公司造成很大的損失。
請根據上述事例，回答以下問題︰
1途中燒毀的化肥損失屬什麼損失，應由誰承擔為什麼2途中濕毀的化肥損失屬什麼損失，
應由誰承擔為什麼3a公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失為什麼
案例二︰某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱
並裝箱後，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發現
集裝箱內異味濃重，經查明該集裝箱前一航次所載貨物為精 ，致使茶葉受污染。請問︰
1收貨人可以向誰索賠為什麼
2最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任
案例三︰某出口公司按cif條件成交貨物一批並向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉船過程
中遇到大雨，貨到目的港後，收貨人發現貨物有明顯的雨水浸漬，損失達70，因而向該出口公司提出索
賠。
問題︰該出口公司能接受嗎
案例四︰“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風的冷風區內擱淺被迫
拋錨。當時，船長發現船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長
決定迅速脫淺，于是，該船先後4次動用主機，超負荷全速開車後退，終于脫淺成功。抵達紐約港後，對
船體進行全面檢修，發現主機和舵機受損嚴重，經過理算，要求貨方承擔6451英鎊的費用。
問題︰貨主對該項費用發生異議，拒絕付款。栗子小說 m.lizi.tw請問是否合理
二、自測練習題答案
一判斷題
1.當國際貨物買賣合同簽訂後，國際貿易的雙方當事人為保證將貨物按質、按量、按時從一個國家運
送到另一個國家，還需要簽訂貨物運輸合同，約定貨物運輸的方法。a
2.各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當事人簽訂和履行合同來設立和實現運輸關系的。這類合同都
是以運輸者單方簽字的運貨單據為表現形式。a
3.國際貨物運輸的主要內容是對外貿易的貨物運輸，它是對外貿易中的一個不可缺少且相對**的環
節。其所形成的法律關系，是**于國際貨物買賣合同以外的涉外運輸合同關系。a
4.遲延交付的通知︰承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續30日內，未收到收貨人就貨物因遲延交
付造成經濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責任。b
5.承運人的基本責任是保證船舶適航的責任和管理貨物的責任。a
6.我國海商法關于承運人遲延交付貨物責任的規定引用了部分海牙規則中的規定。而海牙規則是第一
部制定有關國際海上貨物運輸中，承運人應當承擔遲延交付貨物責任的法規。b
7.海上貨物運輸保險合同是一種補償合同，保險人只負責金錢賠償責任，而不負使保險貨物恢復原狀
或歸還原主的責任。a
8.海上貨物運輸保險合同由保險人與被保險人訂立協議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而
在保險標的由于發生承保範圍內的海上風險遭受損失時，由保險人對被保險人給以賠償的合同。a
9.國際海上貨物保險的索賠時效為1年，自被保險貨物在最後一個卸貨港全部卸離海輪之日起算。b
10.保險人承保海上貨物運輸保險的責任期限，在國際上通常都按“倉至倉條款”o
warehouse的規定辦理，即自起運港發貨人的倉庫開始，至目的港收貨人的最後倉庫為止。以貨物在最
後卸貨港全部卸離海船以後滿30天為止。b
11.托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據情況需要將貨物卸下、銷毀
或者使之不能為害，而不負賠償責任。a
12.承運人知道危險貨物的性質並已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構
成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。a
13.托運人的受雇人、代理人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負賠償責
任。b
14.承運人的賠償責任限制是指已明確承運人對貨物的滅失和損壞負有賠償責任應支付賠償金時，承運
人對每件或每單位貨物支付的最高賠償金額。a
15.國際多式聯運所運輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。b
16.網狀責任制下，多式聯運經營人按多式聯運合同統一規定的標準進行賠償。a
17.國際多式聯運經營人根據發貨人的要求，可簽發轉讓或不可轉讓的多式聯運單證。a
18.國際海事組織i是政府間的國際組織，是聯合國在海事方面的一個技術咨詢和海運立法機構，國
際海運危險貨物規則就是i制訂的。a
19.根據我國海商法，收貨人未在規定的時間內就貨物損壞書面通知承運人，視為承運人已經按照運輸
單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據。台灣小說網
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20.航次租船合同中通常都對船舶完成一個航次或幾個航次所需的時間做出規定，超出規定時間租船人
應支付滯期費。b
二單選題
1.b2.d3.c4.c5.c6.c7.d8.d9.c10.b11.d12.a13.a14.d15.d16.d
三多選題
1.bcde2.abc3.abcde4.bcde5.bc6.abd7.abcd8.ab9.ace10.abce
11.abce12.a
四簡答題
1.簡述國際貨物運輸法規的特點
答︰各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當事人簽訂和履行合同來設立和實現運輸關系的。這類合同
都是以運輸者單方簽字的運貨單據為表現形式。國際貨物運輸的主要內容是對外貿易的貨物運輸，它是對
外貿易中的一個不可缺少且相對**的環節。其所形成的法律關系，是**于國際貨物買賣合同以外的涉
外運輸合同關系。調整國際貨物運輸合同的主要法律形式有國際條約、國際慣例和有關國家的國內立法。
統一實體法規範已成為調整國際貨物運輸的主要規範，它對各國國內的有關立法起著重大的影響。
2.簡述海上貨運合同的種類
答︰1班輪運輸合同，是指承運人通過班輪負責將貨物從一港運送至另一港，並以提單或其他運輸
單證證明的貨運合同。2航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運
約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付約定運費的合同。3多式聯運合同，是指多式聯運經營
人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，
並收取全程運費的合同。
3.簡述海上貨運合同的形式
答︰承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應當書面訂
立。電報、電傳和傳真具有書面效力。
4.簡述承運人的權利
答︰1收取運費和其他費用的權利；2享受免責的權利；3單位賠償責任限額。
5.簡述海上貨物運輸保險的基本險別
答︰1平安險，其英文的含義是︰“單獨海損不賠”，是指保險人原則上只對保險標的物在承保範圍
內發生的全部損失及共同海損承擔賠償責任。例如自然災害造成整批貨物的全損。2水漬險，其英文的
含義是︰“單獨海損包括在內”，是指保險人原則上承擔平安險的全部責任再加上由自然災害造成的部分損
失。3一切險，水漬險的全部責任再加上外來原因造成的全部或部分損失，如短量、偷竊等造成的損失。
6.簡述保險單明確排除在外的風險主要有哪幾種
答︰1被保險人的惡意行為或過失；2貨物本身特性所引起的損失；3自然損耗；4蟲蛀鼠咬dage
byratsorvern；5延期所造成的損失lossduetodelay。
7.簡述貨物賠償的責任限制
答︰公約對貨物賠償的責任限制作了統一的規定︰包括海運時，貨物每件920特別提款權，或毛
重每公斤2.75特別提款權，以高者為準；不包括海運時，為毛重每公斤8.33特別提款權，而單位限額不
能試用。如能確定貨物損害發生的運輸區段，而該區段所適用的國際公約或國內法又規定了較高的賠償限
額時，則應按照後者的有關規定辦理。
8.簡述海上貨物運輸保險中的代位求償原則
答︰代位求償subrogatiht是指在海上貨物運輸保險中，保險人賠償被保險人的損失後，可以
取得在其支付保險賠償的限度內要求被保險人轉讓其對造成損失的第三人責任人享有索賠的權利。無
論是在全部損失或部分損失的情況下，只要保險人已經支付了保險賠款，保險人都有權取得這種“代位權”。
9.簡述保險合同的主要形式和內容
答︰保險合同的形式主要是保險單、保險批單，以及保險憑證等，通常為保險單。保險合同的基本項
目包括1被保險人的名稱、地址；2保險標的及金額；3投保險別及保險費；4附有保險條款，明確規定
雙方在該項保險中的權利義務。
五論述題
1.試述航次租船合同的標準合同及其法律適用
答︰1航次租船合同的標準合同
為便于承租雙方洽定航次耜船合同，航運界流行采用標準合同的做法，大多選擇波羅的海國際航運公
會thebaltiaritinferengeneral
charter，簡稱“金康”gennl922、1939、1950、1966、1976、1994。genn94對一些過時的條
款進行必要刪節和補充；增加了一些附加條款，如仲裁條款；增加選擇性條款，使合同得到廣泛應用。
2航次租船合同的適用法律
海商法第94條規定︰“本法第四十七條和第四十九條的規定，適用于航次租船合同的出租人。本
章其他有關合同當事人之間的權利、義務的規定，僅在航次租船合同沒有約定或者沒有不同約定時，適用
于航次租船合同的出租人和承租人。”
海商法第94條規定“合同當事人可以選擇合同適用的法律，法律另有規定的除外。合同當事人沒
有選擇的，適用與合同有最密切聯系的國家的法律。”
海商法第268條規定“中華人民共和國締結或者參加的國際條約同本法有不同規定的，適用國際
條約的規定；但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或
者參加的國際條約沒有規定的，可以適用國際慣例。”
2.試述海上貨物運輸保險承保的風險和損失
答︰1海上貨物運輸保險承保的風險主要包括海上風險和外來風險。海上風險perilsofthesea
主要是指自然災害和意外事故；外來風險extraneousrisks包括一般外來風險，如沾污、短量、破碎、
串味、銹損等，以及特殊外來風險，如戰爭、罷工、騷亂、交貨不到等。
2海上貨物運輸保險承保的損失主要包括全部損失和部分損失。1全部損失totalloss又可分
實際全損actualtotalloss和推定全損nstructivetotalloss。前者是指被保險的整批貨物完全滅失
或完全變質已失去原有的使用價值；後者是指被保險的貨物受損後，實際全損已不可避免，或恢復、修復
受損貨物並將其運送到原定目的地所需費用將超過該目的地貨物的價值。2部分損失partialloss包括
共同海損generalaverage和單獨海損particularaverage。共同海損是指載貨船舶在航海途中危及船、
貨共同安全，船方為了船貨共同安全或使航程繼續完成，有意識地且合理地做出某些特殊犧牲或支付一定
的特殊費用，這種特殊犧牲或費用稱“共同海損”。共同海損的犧牲和費用應由船舶、貨物或運費三方按最
後獲救的價值多少按比例進行分攤，這種分攤稱“共同海損分攤”generalaveragentribution。單獨海
損是指被保險貨物遭受海損後，其損失未達到全損程度，而且是應由受損方單獨承擔的部分損失。
3海上貨物運輸保險還承保施救費用sueandlaborexpenses和救助費用salvagecharges。
前者是在遭遇保險責任範圍內的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人和保險單受讓人等為搶救保險
標的物，以防止其損失擴大所采取措施而支出的費用；後者是保險標的物遭遇責任範圍內的災害事故時，
由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的報酬。
3.試述中國海商法第51條參照海牙規則的l7項免責事項經過合並，歸納在責任期間貨物發
生的滅失或者損壞承運人不負賠償責任的具體情況。
答︰1船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；2火災，
但是由于承運人本人的過失所造成的除外；3天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；4
戰爭或者武裝沖突；5政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；6罷工、停工或者勞動受
到限制；7在海上救助或者企圖救助人命或者財產︰8托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；
9貨物的自然特性或者固有缺陷；10貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；11經謹慎處理仍未發
現的船舶潛在缺陷；12非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。
4.試述在國際多式聯運業務中，多式聯運經營人的責任形式
答︰目前，在國際多式聯運業務中，多式聯運經營人的責任形式主要有兩種︰
1統一責任制。所謂“統一責任制”，是指多式聯運經營人對貨物滅失損害負責賠償的一種制度，按
照該種形式的責任制，由簽發多式聯運單證的人對貨物受損人按統一的責任限制負責賠償。在能查清貨物
滅失損害實際發生的運輸區段時，多式聯運經營人在賠償後，可向該運輸區段的實際承運人追償。多式聯
運經營人在采用統一責任制時，應注意以下兩個問題︰1如何確定多式聯運經營人的賠償責任原則；2采
用統一責任制，其責任內容必須統一到各種單一運輸公約中最嚴格的責任原則上去。
2網狀責任制。所謂“網狀責任制”，系指由簽發多式聯運單證的人對全程負責，但其損害賠償的責
任與統一責任制不同，它是按造成該貨損的實際運輸區段的責任限制予以賠償，在各運輸區段中作為依據
的法律有︰1公路運輸根據國際公路貨運公約或內國法；2鐵路運輸根據國際鐵路貨運公約或內
國法；3海上運輸根據海牙規則或內國法；航空運輸根據華沙航空公約或內國法。
六案例分析題
案例一
我國a公司與某國b公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的cfr合同。a公司開出信用
證規定，裝船期限為2002年1月1日至l月10日，由于b公司租來運貨的“順風號”輪在
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