.航空運輸c.水路運輸d.公路運輸
2.下列哪一項是影響運輸方式選擇因素中的不可變因素。栗子小說 m.lizi.tw
a運輸時間b.運輸成本c.運輸方式d.運輸商品數量
3.下列運輸方式中，速度最快的是。
a.鐵路運輸b.航空運輸c.水路運輸d.公路運輸
4.多式聯運界面上的主要時間是。
a.等待時間b.裝船時間c.航行時間d.卸船時間
5.發生公路貨物運輸事故時，提出賠償的時限為。
a.90天b.180天c.60天d.1年
6.下列運輸方式中，哪一種運輸方式能實現門到門的運輸服務。
a.鐵路運輸b.公路運輸c.水路運輸d.航空運輸
7.公路運輸的適用範圍是。
a.遠距離、大批量b.近距離、小批量c.遠距離、小批量d.近距離、大批量
8.下列哪項不屬于全損。
a.實際全損b.部分全損c.推定全損d.共同海損
9.下列哪項是國內貨物運輸保險中按運輸方式劃分的險別。
a.水上運輸保險b.聯運貨物運輸保險c.航空運輸保險d.陸上運輸保險
10.下列哪項不是救助費用的具體要求。
a.有實際效果b.沒有實際效果c.第三者行為d.費用少于保險金額
11.下列哪種情況屬于推定全損。
a.深海沉船b.煙草浸泡傳味c.戰時被沒收d.救助或施救費用超過將損失價值
12.海上貨物運輸保險中，如海輪到港卸貨後，收貨人未及時提貨，則保險責任最多延長至天。
a.15b.30c.45d.60
13.下列哪項屬于意外事件因素引起的風險。
a.船舶擱淺b.偷竊c.戰爭d.船員的惡意行為
14.下列哪項不屬于人為因素引起的風險。
a.海盜行為b.偷竊c.戰爭d.船員的惡意行為
15.下列哪項屬于政治因素引起的風險。
a.海盜行為b.火山爆發c.扣留或扣押d.戰爭
16.下列哪項屬于固定成本。
a.燃料成本b.勞動成本c.維修費用d.購置車輛費用
17.下列哪項屬于變動成本。
a.管理費b.聯合成本c.維修費用d.購置車輛費用
18.下列哪項屬于聯合成本。
a.燃料成本b.管理費c.對流運輸的回程費用d.購置車輛費用
19.中華人民共和國港口法在十屆全國人大常委會第三次會議上獲得通過，于何時正式生效。
a.2004.1.1b.2004.5.1c.2005.1.1d.2005.3.1
三多選題
1.海上保險保障費用包括。
a.求救費用b.救助費用c.施救費用d.保險費用e.海難安置費用
2.國內水路、陸路貨運保險責任分為。
a.基本險b.特殊險c.運輸險d.綜合險e.意外事故險
3.送達速度一般由哪幾部分時間構成。
a.運行時間b.途中的停留時間c.始發的作業時間d.終到的作業時間e.簽訂承運托運合同時間
4.運輸成本主要由下列哪些內容構成。
a.基礎設施成本b.運轉設備成本c.營運成本d.作業成本e.流動成本
5.運輸價格是由下列哪些因素構成。小說站
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a.運輸成本b.稅金c.利潤d.員工工資e.其他費用
6.根據運價對國民經濟和人民生活的影響程度，運輸價格可分為。
a.行業定價b.政府定價c.政府指導價d.經營者定價e.區域定價
7.年度運輸計劃主要內容包括。
a.利潤計劃b.收入計劃c.成本計劃d.產量計劃e.貨源計劃
8.利用“節約法”制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外，還必須滿足如下的哪些條件。
a.方案能夠滿足所有用戶的要求b.不使任何一輛車超載
c.每一輛車每天的總運行時間或者行駛里程不超過規定的上限
d.能夠滿足用戶到貨時間的要求e.配送中心有足夠的運輸能力
9.運輸市場的參與者包括。
a.需求方b.運送工具提供方c.供給方d.中介方e.政府方
10.運輸需求通常包含哪些要素。
a.流量b.流向c.運輸價格d.運輸需求結構e.流程
11.運輸需求的特征有。
a.派生性b.規律性c.不平衡性d.個別需求的異質性e.相對穩定性
12.運輸企業面臨的社會公眾主要包括。
a.融資公眾b.政府公眾c.媒體公眾d.當地公眾e.內部公眾
四簡答題
1.簡述構成國際多式聯運必須具備的特征或基本條件
2.簡述開展國際集裝箱多式聯運的優越性
3.簡述按成本核算方式分類的運輸成本
4.簡述運輸的定價原則
5.簡述編制貨物運輸計劃的依據
6.簡述運輸計劃的作用
7.簡述運輸計劃編制的原則
8.簡述運輸計劃編制的方法
9.簡述運輸企業經營計劃實施的要點
10.簡述運輸需求的特征
11.簡述構成壟斷競爭的運輸市場的條件
12.簡述運輸市場可能的宏觀調控模式
13.簡述運輸市場管理的特性
14.簡述運輸市場管理的目標
15.簡述水路貨物運輸中托運人的基本義務
16.簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務
17.簡述海關法的作用
18.簡述國內水路、陸路貨物運輸中基本險的承保範圍
19.簡述航空運輸一切險保險人的除外責任
五論述題
1.論述綜合運輸體系
2.論述影響運輸成本的因素
3.論述運輸市場的含義
4.論述運輸市場機制
5.論述運輸市場營銷環境
6.論述理賠與索賠
六案例分析題
一、在日本，l949年試驗采用托盤。l970年制定了工業標準。20多年來有許多企業和運輸業者采用托
盤，但是多采用符合自己公司的商品或設施的規格。因此一般在自己公司內使用，而且主要用來搬運和保
管，很少在運輸中使用。可以說企業之間基本上沒有采用一貫托盤化。請問︰1.一貫托盤化對于企業來說
有哪些優點
2.試分析一下日本企業間沒有采用一貫托盤化的原因。
二、我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協調管理，按照運輸方式進行分部門管理。水運和
公路運輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。小說站
www.xsz.tw這種管理模式有其優點，但同時也產
生了多頭管理和缺乏統一管理的局面。導致各個運輸部門都有本系統詳細的近期和長遠發展戰略，但各種
運輸方式之間的餃接和協調卻較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運輸
要求以及門到門的運輸要求使得聯合運輸的需求大增。
請問︰1.我國各種運輸方式之間缺乏協調的現狀會產生什麼不利後果
2.如何解決
二、自測練習題答案
一判斷題
1.人類社會的交通運輸活動是和生產活動同時開始的。a
2.現代化的交通運輸系統由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。b
3.國際多式聯運ltidaltransport是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織
形式。a
4.海空聯運又被稱為空橋運輸。a
5.公路汽車運輸是速度最快的運輸方式。b
6.國際多式聯運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式。a
7.公共成本是指承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用，包括諸如端點站或管理
部門之類的費用。a
8.海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東歐洲多式聯運的主要組織形式之一。a
9.國際多式聯運通過一次托運，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運
輸，但要按各種運輸方式的要求交納不同運費。b
10.一般來說，運輸量越大，運輸距離越遠，運輸的高速率都會使運輸成本升高。b
11.微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在大洋地區.b
12.航空運輸比較適宜于時間性強的鮮活易腐和高價值貨物的中短途運輸。a
13.在評價某種運輸方式的速度指標時，還應適當考慮運輸的頻率或間隔時間和運輸經常性對送達
速度的影響。a
14.運載工具的容量和可行的運行密度決定了運輸線路的運輸能力。a
15.基礎設施成本在運輸成本中佔有很大的比重，如鐵路運輸中的線路、電力機車、汽車、輪船、飛機、
集裝箱等。b
16.營業成本是指在交通運輸的始發、中轉和終點所發生的編組、整理、裝卸、儲存等作業而發生的各
類費用。b
17.運輸密度也是影響運輸成本的關鍵因素，密度大，成本會降低；密度小，成本會上升。a
18.一般地，航空能耗最高，其次是公路運輸，水路運輸通常能耗較低。a.
19.通常情況下提供的服務速度越高的運輸方式，其運輸成本就越低。b
20.運輸系統網絡中，連接運輸線路的結、節之處稱為結點或節點。a
21.運輸價格主要由運輸成本、稅金兩個部分組成。b
22.制訂計劃是運輸企業運輸計劃編制的最後一道程序。a
23.運輸業是國家基礎產業，屬于服務業，具有公益性和競爭性雙重特征。a
24.現場控制法就是對港口在計劃年度的各項計劃按照時間要求分別走出不同的計劃進度，通過對實際
完成進度與計劃進度的比較，發現偏差來實施控制的方法。b
25.運輸需求是指在一定的時期內，一定價格水平下，社會經濟生活在貨物與旅客空間位移服務方面所
提出的具有支付能力的需要。a26.貨物運輸需求本質上是一種派生需求。a
27.旅客運輸需求一般可分為兩類︰公務和商務。b
28.月度運輸計劃是在旬度計劃的基礎上，按月編制的運輸計劃，它反映每月的裝車數。b
29.研究運輸需求要以社會經濟活動為基礎。a
30.運輸需求的不平衡性體現在時間、空間和方向上。a
31.合裝整車發運是指在一個發運車站同一發貨單位或發貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零
擔貨物拼裝成整車，按零擔貨物發運的形式，分別交給收貨單位或收貨人。b
32.寡頭壟斷的運輸市場是指少數運輸控制了整個運輸市場的供給和銷售的市場結構。a
33.運輸合同是現代市場經濟社會中最為常見、最具重要性的合同現象之一。a
34.運輸市場管理活動的實施有行政的和法律的兩種手段。b
35.寡頭壟斷的運輸市場可按產品有無差別分為純粹寡頭壟斷市場和差異寡頭壟斷市場。a
36.貨物運費按其價值範疇來分由兩大部分構成︰物化勞動所耗費的轉移價值；活勞動為自己勞動所耗
費的創造價值。b
37.運單是水路貨物運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據。a
38.航空運輸中，一批貨物體積為l8000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為2公斤。b
39.多式聯運合同的承運人在收到托運人交付運輸的貨物後，要簽發多式聯運單據。a
40.根據我國海商法第一百零三條的相關規定，多式聯運經營人對多式聯運貨物的責任期間，自接
收貨物時起至交付貨物時止。a
41.海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風險。b
42.政治因素引起的風險包括諸如戰爭、扣留或扣押、君主或人民的限制等引起事故的風險。a
43.船舶保險分為船舶全部損失保險和部分損失保險。b
44.海洋運輸貨物保險分為平安險、水漬險及一切險三種。a
45.運輸工具保險是以各類運輸工具，如汽車、飛機、船舶、火車等為保險標的的保險，保險人承保運
輸工具因遭受自然災害和意外事故造成運輸工具本身的損失和第三者責任。a
46.索賠是保險人在知悉發生保險事故並調查確認法律責任歸屬後，審查索賠材料，作出賠付、部分賠
付或拒賠等決定的法律行為。b
47.水路貨物運輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業性的貨物運輸。
a
48.我國運輸價格管理遵循間接調控為主、直接管理為輔的原則，實行統一領導、統一管理。b
二單選題
1.c2.d3.b4.a5.b6.b7.b8.d9.b10.b11.dl2.dl3.al4.cl5.dl6.dl7.cl8.c
l9.a
三多選題
1.bc2.ad3.abcd4.abcd5.abc6.bcd7.abcde8.abcd9.acdel0.abcdell.abcd
l2.abcde
四簡答題
1.簡述構成國際多式聯運必須具備的特征或基本條件
答︰1必須具有一份多式聯運合同；2必須使用一份全程多式聯運單證；3必須是至少兩種不同運輸
方式的連續運輸；4必須是國際問的貨物運輸；5必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。
2.簡述開展國際集裝箱多式聯運的優越性
答︰1簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用；2縮短貨物運輸時間，減少庫存，
降低貨損貨差事故，提高貨運質量；3降低運輸成本，節省各種支出；4提高運輸管理水平，實現運輸合
理化；5其他作用︰從政府的角度來看，發展國際多式聯運具有重要意義。
3.簡述按成本核算方式分類的運輸成本
答︰1變動成本。變動成本是指與每一次運輸配送直接相關的費用，與運輸里程和運輸量成正比。
它只有在運輸工具未投入運營時才有可能避免。如勞動成本、燃料費用和維修保養費用等。2固定成本。
固定成本是指在短期內不發生變化，與運輸里程和運輸量沒有直接關系的費用。如運輸工具購置成本等。
3綜合成本。綜合成本是指決定提供某種特定的運輸、配送服務所發牛的費用。4公共成本。公共
成本是指承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用，包括諸如端點站或管理部門之類的
費用。
4.簡述運輸的定價原則
答︰1以運輸價值為基礎的原則。以平均運輸成本反映運輸價值，以運輸價值為基礎制定運輸價格，
可使不同經營者在道路運輸生產過程中的勞動耗費，按照統一的尺度來計量和補償，從而保證道路運輸生
產活動的正常進行。
2反映供求關系變化的原則。運價只有靈敏而準確地反映這種供求關系的變化，才能促進運輸市
場機制的靈活運轉，並實現政府對運輸市場的有效控制。
3比價關系合理性原則。運輸業內部存在多種不同的運輸服務表現形式，。在制定運價時，必須充
分考慮各種運輸形式間的價格協調，形成合理的差價比價體系以提高整個綜合運輸體系中的競爭能力，促
進各種運輸方式的綜合發展。
4政策性原則。運價作為國家調控道路運輸市場的經濟手段，制定運價時，必須全面貫徹國家的
經濟政策和產業政策，為實現國家在一定時期的政治、經濟任務服務。
5.簡述編制貨物運輸計劃的依據
答︰商品購銷合同︰具體包括商品的品名、規格、數量、收貨單位名稱、發貨單位名稱、地點及發貨
時間和其他有關事項；商品調撥計劃︰包括國家計劃分配和企業自行組織進貨的要貨依據，是商品流轉計
劃的具體組成部分，也是運輸部門編制商品運輸計劃的依據；其他委托任務︰如部門間相互委托的中轉貨
物、發貨人委托承運的貨物或臨時增加的運輸任務；各種運輸能力︰了解和掌握各種運輸方式的運輸能力
是編制貨運計劃的先決條件，直接影響貨運計劃的準確性；歷年有關貨物運輸的資料是重要的參考依據。
6.簡述運輸計劃的作用
答︰1運輸計劃是實現運輸企業經營思想、經營目標和經營決策的基本保證；2運輸計劃是運輸企業
實施各項管理活動的綱領和基本依據；3運輸計劃是運輸企業推行全面計劃管理的基本內容和主要形式。
7.簡述運輸計劃編制的原則
答︰1關鍵性原則；2強制性和彈性原則；3完整性和系統性原則；4實現性和鼓勵性原則；5連
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