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5作業規劃管理能力︰衡量管理者決策規劃水平與效率。規劃是一種手法，用來擬訂根據決策目
標應采取的行動；規劃的目的是為整個物流活動過程選擇合理的作業方式、正確的行動方向。要訂單產生
最佳的效果，規劃管理人員必須決定作業過程中最有效的資源組合，才能配合環境，設計出最好的資源方
式，來執行物流運作過程中的每一環節的工作。
6時間效益率︰衡量每項作業對最佳時間的運用。包括︰縮短資源時間，一方面可使工作效率提
高，另一方面可使交貨期限提前；時間是衡量效率最直接的因素，最容易看出整體作業能力是否降低，從
而很容易了解配送中心整體經營運作的優劣；評估時間效益，主要是掌握單位時間內收入、產出量、作業
單元數及各作業時間比率等情況。
7成本率︰衡量每項作業成本費用的合理狀況。配送中心的物流成本，是指直接或間接用于收貨、
儲存保管、揀貨配貨、流通加工、信息處理和配送作業的費用的總和。
8質量水平︰衡量物流服務質量實現客戶滿意的程度。質量不僅包括商品的質量優劣，還包括各
項物流作業的特殊的質量指標︰如耗損、缺貨、呆滯品、維修、退貨、延遲交貨、事故、誤差率等；對于
物流質量的管理，除一方面要建立起合理的質量標準外，另一方面需多加重視存貨管理及作業過程的監督，
盡可能避免不必要的損耗、缺貨、不良率等，以降低成本，提高客戶的服務質量；維持和提高質量標準，
需要從人員、商品、機械設備和作業方法等四個方面思考。
8.論述制定配送中心的績效管理策略時應考慮的因素。
答︰1物流成本考核。公司物流績效的最直接的衡量指標便是物流成本率。
物流成本率＝年物流成本總額年銷售額。
2庫存周轉率︰
庫存周轉率＝年銷售量平均庫存水平
庫存周轉率數值越高則反應產品銷售情況越好，庫存佔壓資金越少。
3顧客服務水平。顧客服務水平主要是針對產品事業部或銷售部門的考核指標。
4訂貨的滿足率︰
訂貨的滿足率＝現有庫存能夠滿足訂單的次數顧客訂貨總次數
即對于顧客訂單中所要的貨物，現有的庫存能夠履行訂單的比率。
5訂單與交貨的一致性︰訂單與交貨的一致性無論在生產性的企業還是服務性的企業中都被認為
是最重要的因素。主要的作業指標是無誤交貨率。
無誤交貨率＝當月準確按照顧客訂單發貨次數當月內發貨總次數。
6交貨的及時率︰
交貨的及時率＝當月汽車準時送達車數當月汽車送貨車數。
7貨物的破損率︰
貨物破損率＝當月破損商品價值當月發送商品總價值
8投訴次數。
9配送中心收益考核。
物流毛收益。物流毛收益＝年物流服務收入總額年物流服務支出總額
物流費用率。物流費用率＝年物流費用總額年銷售額。
配送中心收益＝物流毛收益管理費用x物流費用率權重x修正系數
物流效用增長率。物流效用增長率＝物流費用年比上一年增長率銷售額比上一年增長率。合理的比
率應該小于l。如果比率大于1，考核物流費用控制具有降低的空間。
10運營費用比率
運營費用比率＝所支付的倉庫租金汽運鐵路運費支出總額
9.如何從水準能力方面實現用戶服務功能的完善
答︰1滿足用戶對配送物品的可得性。栗子網
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的角度提出來的服務水平，即滿足率。對用戶來說，可得性常常是用缺貨頻率和缺貨率兩個指標來衡量的，
因為滿足率不能完全說明服務水平的狀態。
1缺貨頻率。缺貨頻率是指用戶在一段時期內的多次訂貨中缺貨的次數，缺貨頻率越高，說明配送系
統對用戶生產經營或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。
2缺貨率。缺貨率是用缺貨數量所佔用戶需求量的比重來衡量的，它反映了缺貨的程度，有時雖然缺
貨次數不多，但每次缺貨的量可能比較大，缺貨率高，對用戶生產經營或生產的影響也大。
2提高作業績效。作業表現是指配送活動對所期望的時間和可以接受的變化所承擔的義務，它表
現為作業完成的速度、一致性、靈活性、故障與恢復的狀況等。
1作業完成速度。作業完成速度是反映配送系統是否能及時滿足用戶服務需求的能力，通常用接到用
戶訂單或發出作業指令到用戶得到貨物的時間長度來衡量。
2一致性。一致性是從系統穩定性的角度對配送服務提出的要求。所謂一致性，是指必須隨時按照配
送承諾加以履行的處理能力。
3靈活性。作業的靈活性反映系統應付用戶異常需求變化的能力，如增減數量、改變到貨地點等。一
般來說，靈活性增強是會增大成本的，在較低的成本下獲得更大的靈活性也可以說系統的靈活性強。
4故障與恢復。再好的配送系統，不能說完全不發生故障，問題是在一段時期內，故障的次數應該很
少，應該沒有大的故障，而且故障發生後也有應急措施進行補救，還應能盡快排除故障，恢復正常配送活
動。
5提供精確信息。能否向用戶提供精確的配送信息也是衡量服務水準的一個重要方面。用戶非常討厭
意外事件的發生，如果他們能在事件發生前或發生中收到有關事件的準確信息，那麼他們就會對缺貨或延
遲采取相應調整措施，避免造成太大損失。
6持續改善。配送提供商為了保持或提高服務能力，應該從過去的故障中吸取教訓，改善作業系統，
防止再次發生事故。因此，配送提供商應該具有持續改善系統，使服務質量不斷提高的能力。
六案例分析題
一、答︰要點
該公司的問題主要體現在︰1設備選擇時盲目追求先進性；2沒有充分了解自動分揀設備的基本
使用要求，即規模性，當時該類企業的日銷售量都不能滿足要求。
配送中心在進行設備選擇時應遵循三項基本原則︰1先進性︰不買落後設備；2經濟性︰盡量在
符合條件下，購買價格便宜的；3合理性︰設備作業能力與物流需求相適應。最後依據系統性原則，要
做到先進性與經濟性、合理性相結合。
落實到設備選擇的具體要點有︰1設備的使用方法；2設備的形狀、尺寸和重量；3設備的作
業能力；4物流量的平衡。
二、答︰要點
1.不會。因為本來空載率就過高了，再買車為應急會使其更高；是送貨方式不對，不是車太少了。
2.配送是指在經濟合理的區域範圍內，根據用戶要求，在配送中心或其他物流結點對物品進行揀選、
加工、包裝、分割、組配等作業，以合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。台灣小說網
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它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。具體做法為︰
1制定配送時間表，確定配送時段；
2要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；
3配送中心根據所報內容配貨，並確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶。
三、答︰要點
1.不會。因為︰1減少202個倉庫只能節省200萬300萬美元，卻造成了18銷售收入的下降，
得不償失。2即使能節省大量費用通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因為這等于顧客的喪失，在
現代市場營銷環境下，企業惟一的生存發展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。
2.首先，通過調查，依據目標市場細分的原理將全國市場細分為1015個左右的大型區域，目的是在
每個大型區域建立區域配送中心；其次，通過配送中心選址方法選擇每個區域配送中心的合適的地理位置；
第三，在每個區域內，選擇5個左右的集中銷售城市，建成城市配送中心；最後，從基本作業、實用物流
技術、物流設備、管理信息系統四個方面人手，真正意義上發揮配送中心降低物流成本，提高顧客滿意度
的目標。
只有這樣才能實現倉庫大量減少，費用下降的目的，同時通過現代配送中心的作業提高顧客滿意度，
一舉兩得。
四、答︰要點
1.同產業共同配送優點在于配送商品物理化學特性相似，容易組織混載配送。缺點在于容易造成商業
信息的泄露。
不同產業共同配送優點在于不存在商業信息的泄露的問題。缺點在于配送商品物理化學特性不同，不
容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。
2.可以分為以下幾步︰1調查︰1異產業的數量、商品品種數量和運輸配送情況；270個倉庫的具
體位置及商品品種、數量、配送量。2依據調查確定可以作為共同配送中心的倉庫位置。3協調異產
業問可以參加共同配送企業問的利益關系。4組織人員、車輛、設備、技術等。5協調和政府之間的
關系，爭取獲得政策支持。
五、答︰要點
1.名稱是宅急便運輸；宅急便運輸是家庭到家庭、企業到企業以及企業到家庭的小件物品的道路快運
服務。
2.1快速化︰翌日送達；2便利化︰通過電話委托取貨或送到就近代辦點；3簡潔化︰運費按
件計算，托運不需復雜包裝；4網絡化︰代辦點遍布城市，24小時服務，實現了規模效益。
3.它實現了運輸與配送的有機結合；具體作業流程上是小貨車取貨中轉站集貨干線運輸
中轉站配送。
六、答︰要點
1.正是實現了準時化作業，該公司才能保證在2小時庫存情況下，維持正常生產。所謂準時化作業是
指在準確測定生產各工藝環節、作業效率的前提下按訂單準確地計劃，以消除一切無效作業與浪費為目的
的一種管理模式。其核心思想是“在需要的時候，按需要的量，生產所需要的產品。”
2.準時化作業的基礎︰
1現代物流管理先進理念供應鏈管理，實現觀念上的信息共享。
2現代物流信息技術應用電子數據交換、自動訂貨、自動補貨、pos系統等實現技術上的信
息共享。
3需求拉動式的企業生產模式。
3.準時化作業的內容1及時供應；2及時送貨；3及時信息傳遞︰要求供應鏈上各環節信息共享、完
全信息共享、必要信息的及時溝通。
4.實現準時化作業的方法︰當該企業的原材料不足時，通過供應鏈管理的自動訂貨系統，將信息傳遞
給供應商，供應商依據訂單要求，直接將所需原材料供應給生產性企業的各個生產工序，基本實現了企業
原材料倉庫的零庫存的目標。
5.總之，通過準時化作業實現了供應鏈物流一體化和企業內部物流一體化，實現了有效庫存控制，加
快了對用戶需求的快速反應，增強了企業的競爭力。
七、答︰要點
1.分揀優化的基本思路在于盡可能地減少作業時間。具體而言應盡量減少以下四項時間︰1訂單或
送貨單經過信息處理，形成揀貨指示的時間；2行走或搬運貨物的時間；3準確找到貨物的儲位並確
認所揀貨物及數量的時間；4揀取完畢，將貨物分類集中的時間。2.實現分揀優化的方法有︰1分揀
配貨單上輸入儲位編號；2台架上保管的商品采用單一分揀；3用重力式貨價提高分揀效率；4采
用數字化分揀自動分揀；5重視分揀信息的利用。
第四章運輸管理
一、自測練習題
一判斷題
1.人類社會的交通運輸活動是和生產活動同時開始的。
2.現代化的交通運輸系統由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。
3.國際多式聯運ltidaltransport是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織
形式。
4.海空聯運又被稱為空橋運輸。
5.公路汽車運輸是速度最快的運輸方式。
6.國際多式聯運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式。
7.公共成本是指承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用，包括諸如端點站或管理
部門之類的費用。
8.海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東歐洲多式聯運的主要組織形式之一。
9.國際多式聯運通過一次托運，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運
輸，但要按各種運輸方式的要求繳納不同運費。
10.一般來說，運輸量越大，運輸距離越遠，運輸的高速率都會使運輸成本升高。
11.微橋運輸與小陸橋運輸基本相似，只是其交貨地點在大洋地區。
12.航空運輸比較適宜于時間性強的鮮活易腐和高價值貨物的中短途運輸。
13.在評價某種運輸方式的速度指標時，還應適當考慮運輸的頻率或間隔時間和運輸經常性對送達
速度的影響。
14.運載工具的容量和可行的運行密度決定了運輸線路的運輸能力。
15.基礎設施成本在運輸成本中佔有很大的比重，如鐵路運輸中的線路、電力機車、汽車、輪船、飛機、
集裝箱等。
16.營業成本是指在交通運輸的始發、中轉和終點所發生的編組、整理、裝卸、儲存等作業而發生的各
類費用。
17.運輸密度也是影響運輸成本的關鍵因素，密度大，成本會降低；密度小，成本會上升。
18.一般地，航空能耗最高，其次是公路運輸，水路運輸通常能耗較低。
19.通常情況下提供的服務速度越高的運輸方式，其運輸成本就越低。
20.運輸系統網絡中，連接運輸線路的結、節之處稱為結點或節點。
21.運輸價格主要由運輸成本、稅金兩個部分組成。
22.制訂計劃是運輸企業運輸計劃編制的最後一道程序。
23.運輸業是國家基礎產業，屬于服務業，具有公益性和競爭性雙重特征。
24.現場控制法就是對港口在計劃年度的各項計劃按照時間要求分別走出不同的計劃進度，通過對實際
完成進度與計劃進度的比較，發現偏差來實施控制的方法。
25.運輸需求是指在一定的時期內，一定價格水平下，社會經濟生活在貨物與旅客空間位移服務方面所
提出的具有支付能力的需要。
26.貨物運輸需求本質上是一種派生需求。
27.旅客運輸需求一般可分為兩類︰公務和商務。
28.月度運輸計劃是在旬度計劃的基礎上，按月編制的運輸計劃，它反映每月的裝車數。
29.研究運輸需求要以社會經濟活動為基礎。
30.運輸需求的不平衡性體現在時間、空間和方向上。
31.合裝整車發運是指在一個發運車站同一發貨單位或發貨人，將一個到站幾個收貨單位或收貨人的零
擔貨物拼裝成整車，按零擔貨物發運的形式，分別交給收貨單位或收貨人。
32.寡頭壟斷的運輸市場是指少數運輸控制了整個運輸市場的供給和銷售的市場結構。
33.運輸合同是現代市場經濟社會中最為常見、最具重要性的合同現象之一。
34.運輸市場管理活動的實施有行政的和法律的兩種手段。
35.寡頭壟斷的運輸市場可按產品有無差別分為純粹寡頭壟斷市場和差異寡頭壟斷市場。
36.貨物運費按其價值範疇來分由兩大部分構成︰物化勞動所耗費的轉移價值；活勞動為自己勞動所耗
費的創造價值。
37.運單是水路貨物運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據。
38.航空運輸中，一批貨物體積為l8000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為2公斤。
39.多式聯運合同的承運人在收到托運人交付運輸的貨物後，要簽發多式聯運單據。
40.根據我國海商法第一百零三條的相關規定，多式聯運經營人對多式聯運貨物的責任期間，自接
收貨物時起至交付貨物時止。
41.海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風險。
42.政治因素引起的風險包括諸如戰爭、扣留或扣押、君主或人民的限制等引起事故的風險。
43.船舶保險分為船舶全部損失保險和部分損失保險。
44.海洋運輸貨物保險分為平安險、水漬險及一切險三種。
45.運輸工具保險是以各類運輸工具，如汽車、飛機、船舶、火車等為保險標的的保險，保險人承保運
輸工具因遭受自然災害和意外事故造成運輸工具本身的損失和第三者責任。
46.索賠是保險人在知悉發生保險事故並調查確認法律責任歸屬後，審查索賠材料，作出賠付、部分賠
付或拒賠等決定的法律行為。
47.水路貨物運輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業性的貨物運輸。
48.我國運輸價格管理遵循間接調控為主、直接管理為輔的原則，實行統一領導、統一管理。
二單選題
1.下列運輸方式中，成本最低的是。
a.鐵路運輸b
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