正文 第六百六十七章︰這情況真心奇怪 文 / 中克希德
&bp;&bp;&bp;&bp;“既然大家都到了，那我們就開始進行下面的會議吧，關于藏區的民航航線配套什麼型號飛機的研究，這次必須得要有一個結果，我們這也叫來了之前有執飛藏區航線經驗的民航公司，對于藏區飛行需要什麼樣的飛機，我相信他們有發言權。
什麼相關的民航公司，這無非就是
下一秒楊輝就吃驚了，盡管自己這次是失了先手，但一眼就可以看到的是，這所謂有經驗的民航公司居然是來了聯航的領導層，這倒還能夠算是一個不大不小的好消息。
聯航有軍隊罩著，一直都同民航局不太對付，而這次恐怕也不太會听民航局的話，再加上之前聯航已經下訂單采購了pc-75客機，現在想必也就是再增加訂單數量而已，搞不好這次增加的訂單還有政府的補貼也說不定，這家伙算賺到了。
正如楊輝所想的那樣，那邊聯航的總經理看到楊輝把目光投過去之後，也是笑著點頭回應。而一旁民航局的局長看到兩人“眉來眼去”則是咬牙切齒，丫的就好像楊輝和聯航刨了他家祖墳一般，那眼神怎一個幽怨了得。
不管其它的，所有人依次坐下來之後，當然還是總理先開口。
“大家能來參加這次會議，相信之前就已經或多或少的知道了一些情況，這樣我也就不多� 隆９賾誆厙 拿窈膠較嚦 俚奈侍猓 謖庵 耙丫 嵬 窈驕址矯媧籩律塘苛艘環 蟺氖【手 浞尚瀉較咭 捎鎂哂懈 鸞的芰Φ拇笮團縉 嬌突 頤淺醪蕉ㄎ 褂 c-75客機或者是引進麥道公司正在研發中的d90客機。”
擦！就知道民航總局佔據了先手後就沒有什麼好事，想之前總理找自己談話的時候，那可是連麥道90考慮都沒有考慮過，而這個時候在候選名單中增加麥道90客機，明顯是民航總局的功勞。
瞥了一眼斜對面坐著的民航總局局長，這家伙正好也看過來，同楊輝四目相對，看那一副小人得志的樣子，就真是氣不打一處來。也就干脆把目光扭到一邊去，懶得去找那氣受。
“對于我們采用pc-75客機，還是使用麥道90客機高原改進型執飛藏區航線，這個問題我們待會兒再商量。現在需要明確的一個問題是︰我們有兩款定位相同的大型噴氣式客機都在最後的試飛階段，今天這里來了我們國內幾乎所有的民航飛機制造領域的專家，借助這個機會也听一下諸位專家的意見，確認我們應該重點扶持哪一型號。”
這一刻，除了總理之外，幾乎參與會議的所有人都大吃一驚，這明顯是歪樓了啊！但無奈的是，這次的歪樓是“樓主”主動帶著大家歪樓，眾人也只能陪著一起歪樓，一起爽歪歪。
掃了一眼參與會議的所有人，各自不同的表情都被總理記下來之後，又繼續往下面說著。
“這兩款定位有些相同的飛機，他們分別是pc-75客機，另外的一款是之前魔都廠和麥道合作生產d-82客機的後續方案︰麥道90客機，它們都還沒有最後的定型，但都和共和國有很大關系，而出于各種原因，我們只能重點支持一款飛機，在座的都發表一下自己的意見、看法吧！”
看到總理發話之後，其他的人都還沒有誰願意開口，作為pc-75的副總設計師，來到帝都參與會議，一定不能錯過這次的絕佳機會，要是爭取到了國家的支持，自己回去之後的地位自然是水漲船高。
這樣，唐昌紅就開始介紹起來︰“雖然pc-75還在試飛中，但我們選擇和德國合作研發，這就有利于飛機在設計中引入歐洲飛機設計思想，在各方面都與國際接軌。項目采用兩級常規布局方案，可以達到80座載客量，並且可以實現高原起降，而采用一級高密度布局的情況下，雖然沒法再保留高原起降性能，但我們可以達到100座的最大載客量。常規布局滿載最大航程可以達到4000k，高密度布局滿載航程3500k，在航程這一點上面，我們和大型單通道干線客機不存在任何差距。而要說飛機的訂單方面，現在國內外的訂單累計起來已經快要突破600架。”
之前雖然對pc-75這款飛機有些听說，但因為民航局、航空部對這款飛機都不待見，在系統內也都盡量的壓低pc-75的存在感。現在听到項目的副總設計師親自站出來將飛機的一些數據爆出來，這就引起了軒然大波。
共和國能夠制造固定翼民航飛機的單位只有三家︰聯合民航飛機公司、魔都飛機廠、冰城飛機廠，現在坐在一邊的冰城飛機廠總設計師算是看明白了。
直言不諱︰“總理，若是為了以後共和國民航制造業的長遠發展考慮.c-75是最好的選擇，這款飛機現在除了載客數量有些少以外，其它方面絕對不會輸麥道90客機。最重要這款飛機是我國從一開始就參與了大量的設計工作，和單純的組裝麥道客機有本質的區別.c-75項目可以讓國內走完一款大型客噴氣式客機的研發全程，並且它以後的改進潛力也不小，以現在市場反映來估計，以後飛機的改型增加載客量是肯定會有的，這就是一款我們自己的波音737。”
听到冰城飛機廠那邊的總設計師支持pc-75項目，不僅楊輝、唐昌紅兩人心里感到滿意，總理同樣也對這一看法很重視，之前共和國生產的五十架麥道82客機把市場交出去了，但最後卻並沒有得到什麼實際的好處，甚至國產的麥道82飛機造價比進口的還貴，現在還要繼續引進麥道90客機，這真是當政府人傻錢多啊！
現在的pc-75客機已經有了接近600架的累計訂單，這擺明了盈利可能已經非常大，並且共和國參與項目的深度也要多了不知道多少，那麼問題來了︰政府為什麼要放棄pc-75這樣的優質項目，去扶持明擺著沒有什麼前途的麥道90？
“意思是說pc-75客機不管從哪里看，都要比麥道90客機靠譜多了？我想說，這個項目在之前沒有政府支持的情況下能夠走到現在這個程度，本身已經說明了該項目的巨大潛力，我們現在沒有理由不支持它一把。所以我宣布，這次的藏區民航開發項目中，將采用pc-75作為主力干線飛機。”
這才說了幾句話啊，剛才都還說好了pc-75和d-90客機兩款飛機都不錯，暫時還不會決定使用哪款飛機，怎麼才三言兩句，就直接把結果定了下來，這簡直就是
“總總理，這就把項目定下來了？我們現在光听pc-75這邊說，魔都廠那邊都沒有陳述一下麥道90項目的機會，我們還是該給他們那邊一個機會，要不，再緩一緩好了。”
小小的一個民航總局局長居然敢公然在會議中質疑總理的決定，別的不說，至少現在總理的臉都黑了不止一點兒。但不知道出于什麼原因，總理在思考了一番之後，還真的就勉強同意了給魔都那邊一個機會，又把剛定下來的事給暫時擱下來。