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www.xsz.tw從托馬斯提供的照片看，新校園建築華麗而處處體現藝術品味。在新校園里，學院增添了編輯部管理、圖片制作、圖片設計、廣播新聞等課程，最近還增加了網絡新聞課。
我向托馬斯要來了該校2001年的課程設置，發現這些課程的實用價值之大，超過我所知道的一些大學新聞系。請看︰
媒體管理方面
“高級編輯部管理”，生源︰報紙中層管理干部，包括報紙的一切部門及網絡部門；
“經濟及財經會議新聞”，生源︰財經記者及經營管理者；
“形象新聞管理”，生源︰美術設計及攝影部的主編、主任及所有攝影編輯和印刷廠電腦掃描制作人員；
“執行總編領導藝術”，生源︰報紙執行總編；
“媒體新領導上崗訓練”，生源︰報紙、廣播、電視的新管理者；
“媒體領導藝術”，生源︰報紙、廣播、電視有領導素質的高級管理者；
“電視新聞制作實習”，生源︰電視新聞制作者及合作者；
“國內新聞領導實習”，生源︰報紙、廣播、電視國內新聞部主編或主任。
采訪與編輯方面
“報紙采編”，生源︰報紙記者、編輯；
“企業報道”，生源︰印刷媒介經濟記者；
“目擊新聞采寫”，生源︰報紙、電視記者、編輯、攝影記者、制作者；
“電視、廣播高效報道”，生源︰電視、廣播記者及攝制者；
“國內新聞報道實習”，生源︰所有傳媒的記者、編輯、作家；
“經濟新聞采編及版面設計”，生源︰記者、編輯、版面編輯、攝影記者、美術設計、網站制作者；
“種族報道”，生源︰記者、主持人、制作者、編輯、攝影記者；
“高級采寫技巧”，生源︰有10年以上從業經歷的廣播、電視記者及攝影記者；
“網絡新聞采編”，生源︰記者、編輯、網絡制作者。
視覺新聞方面
“21世紀圖片編輯”，生源︰助理執行總編、攝影主編、攝影主任；
“美術設計、組版與用彩”，生源︰新聞版設計員及美工；
“網站設計”，生源︰網站設計員、制作主任；
“數碼新聞攝影”，生源︰攝影記者、攝影編輯、視覺記者；
“財經板塊報道、編輯及設計”，生源︰記者、主編、文字編輯、版面編輯、圖片編輯；
“文字編輯的版面設計、組版和用彩”，生源︰文字編輯及未學過美術設計的組版編輯；
“助理總編輯的視覺新聞”，生源︰指導記者和與攝影記者有合作關系的助理總編輯及助理主編。
其他還有職業道德和法律、廣播電視新聞、網絡新聞方面的數十門專業課程及各類專業研討會，在此不一一列舉。該校要求，參加學習的人員必須是報刊、廣播、電視、新聞網站的全職新聞工作者或新聞教育者。自由撰稿人也可申請參加。
由此可見，這樣一所由著名報社創辦的新聞學院，其課程的設置具有很強的針對性和實用性，因而誘惑力不比一般大學的新聞學院小。我相信，如果中國有教學機構開設上述課程，也一定會大受歡迎。
五、我們的報紙是這樣編輯的
作為一家小城市報紙，聖彼得堡時報的規模和容量算夠大的了。我到訪的那天是星期二，該報共84頁，另加6個地方版每個地方版加6頁本地內容，因而大多數讀者收到的是厚達90頁的該報。台灣小說網
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這90頁是怎麼分工的呢第一疊是新聞板塊，共12頁，包括國內新聞、國際新聞、華盛頓新聞、健康和醫療、人物副刊及社論評論版；第二疊是州市新聞，共8頁，包括本市新聞、本州新聞、娛樂新聞、訃聞、天氣預報等內容；第三疊是體育，共8頁；第四疊是副刊，共6頁，包括3個人物版、1個電影預告版、1個電視預告版和1個彩色卡通畫版；第五疊是經濟，共6頁，包括2個綜合新聞版及行情分析、紐約證券交易所、納斯達克及共同基金各1個版；第六疊是分類廣告，共12頁；第七疊是鄰里雜志，4開，24頁；第八疊是地方版，分別為北派恩勒斯時報、帕斯科時報、赫南多時報、西特拉斯時報、拉爾戈時報和清水時報，各6頁。
該報的星期天刊共216頁，分為12疊，比平日刊多了“視野”、“書評”、“旅游”、“電視指南”及16個版的彩色卡通畫等板塊，內容琳瑯滿目，可讀性很強，完全是一份大型報紙的架構，份量上不輸華盛頓郵報、波士頓環球報、芝加哥論壇報等報紙，比今日美國及華爾街日報的頁碼還多。
談到編輯部的運作時，托馬斯倒是介紹了一些我從其他報紙未曾了解到的細節。他說︰“我們這里有很多種編輯，以本市新聞部為例，就有本市新聞主編，他一般負責下達任務和組織報道；然後有一組編輯，大約3至4名，是記者稿件的第一讀者，他們判斷稿件的份量及是否可用或是否需要記者對事實進行修改；他們滿意的稿件，就交給文字編輯即pyediotr，後者負責拼寫、語法的修改及稿件的修飾和篇幅的控制；接著稿件交給設計員，即組版編輯pageeditor或designer；組版出來的清樣layout，交由前面的主編或編輯審看，然後就可以付印了。”
想到中國報紙的各個編輯環節有簽字負責的習慣，我便問︰“你們這些環節需要不需要簽字”
“不需要。”
“那麼每天大量稿件需要處理，萬一出了差錯誰負責任”
“責任視情況而定，原則上是每個踫過稿件的編輯都要負責任。我們鼓勵編輯和記者們多商量。一般來說，第一個讀稿的編輯都是資深和業務過硬的編輯，他們會迅速發現問題和判斷出稿件的價值。我們通常選擇知識面寬、興趣廣泛的編輯擔任此職。”
關于部門的分工，該報與其他報紙也有所不同。例如，很多報紙的a疊，即新聞板塊是由規模龐大的本市新聞部負責最後工序，但聖彼得堡時報的a疊卻歸一個叫做電訊部wiredesk的部門管理，因為該報a疊沒有地方新聞，頭版除外。這個部門的負責人是國內新聞主編。他指揮編輯將通訊社的電訊稿和記者來稿選擇編輯上版，內容是國內或國際新聞。該報的電訊稿主要取自紐約時報和華盛頓郵報的通訊社，並不太依賴美聯社或合眾國際社這樣的大通訊社。編輯有時會將編前會決定的某條地方新聞它們通常在b疊編入頭版，但該疊的社論評論版不歸他們管。像很多美國報紙一樣，社論版有專門的部門編輯處理。
第二疊即州市和地方新聞，才由本市新聞部主編總負責。至于6個地方版，主要由各分社或記者站負責采寫和編輯，但最後也受本市新聞部主編監控。
第三疊即體育新聞，由體育部主編總負責，包括地方、國內和國際的體育新聞。但體育部的編輯也得和電訊部合作，從他們的電訊稿中挑選合適的體育新聞。栗子小說 m.lizi.tw
副刊部之龐大僅次于本市新聞部。該部不僅負責平日刊的第四疊，還負責周四的餐飲版、周六的宗教版以及周日的影視、文藝、旅游、家居等副刊。此外，該部的記者和編輯還負責出版大量和節日、時尚等有關的特刊。
關于日常管理，托馬斯說︰“我們的記者沒有固定的任務。他們只是負責自己分工的領域，我們不用發稿數量來衡量記者是否稱職，他們若想偷懶，就不會干很長時間。現在有大量的求職者想在我們這兒干，競爭很激烈呢。如果報社某職員工作不力，主編就會和他談話，然後主編會召集編輯們商量對策。是否解聘該職員，最終的主意由執行總編輯拿。關于職員的工作表現，我們有很多反饋的渠道。這一點大家都明白。”
六、“萬里長橋”結束南方之旅
采訪完聖彼得堡時報後，我曾經考慮是否應去邁阿密看看並訪問邁阿密先驅報aherald。邁阿密是佛州首府，著名的三面臨海的海濱城市。從資料上看，該市的邁阿密先驅報發行量距該州第一但聖彼得堡時報說他們第一。這里距邁阿密也就一天車程。但我掐指一算，這樣至少要多花三天時間，而我這個暑假還要進行另一趟更為重要的遠行，何況也未和邁阿密先驅報約定時間，且該報的特色不及奧蘭多和聖彼得堡兩報。于是又回到奧蘭多。
7月4日是美國國慶日，大街小巷到處飄揚著紅藍白三色的星條旗，很多家庭一家數口人穿著同樣式樣的胸前印有美國國旗的t恤衫，晚上在酒店的陽台上可見到不遠處燃放的焰火。我在這美國人的節日里游覽了奧蘭多幾個主題公園，帶著各景點驚心動魄的經歷，啟程返回紐約。路上在佐治亞州的海濱小城薩凡納和北卡羅萊納州的一個小島歇腳，參觀了萊特兄弟試飛世界上第一架飛機的場地和紀念館，又到了英國殖民者第一個登錄美洲大陸的地點觀看美麗的弗吉尼亞海濱。在美國開長途車不像想象的那麼累，原因除了路況好以外，主要是沿途風光美不勝收，似乎沒有不值得看的地方，乘飛機旅行絕無這種體驗。而這一路回去最讓我驚奇的，就是那奇長無比的橋梁。
在弗吉尼亞，本想沿來路回去，但在北卡遇到的一位朋友推薦我走海上大橋，說那橋雖然要交10美元過橋費，卻絕對值得一看。于是我開車經過弗吉尼亞東部的威廉斯堡，駛入這個堪稱奇觀的跨海大橋。
橋並不寬，雙向四車道，來去橋梁時分時合，直刺大海深處。這是一個晴朗的中午，烈日當空，路上汽車閃著耀眼的光芒。起初，橋與大海是水平的，且貼近海面，汽車仿佛是在海上行駛，兩面都是湛藍的海水右邊是海天一色的大西洋，左側是切薩皮克灣，同樣一望無際。海面上許多白色或彩色的運動帆船和游艇，星星點點地撒在碧波蕩漾的大海里，看上去像是無數小玩具擺放在整潔的藍色畫布上，最近處的一艘游艇上似乎有人在向我方招手。我的感覺就是在海上駕車行駛，想象著碧海、藍天、紅車、白帆，簡直物我兩忘了。
這樣走了很長一段後，前面的橋突然沒有了，我的汽車正全速前進且三面環海正納悶間，大橋已開始下坡，漸漸鑽入海底。原來，這一段橋梁變成了海底隧道。後來听美國朋友解釋，切薩皮克灣這座大橋大部分路段是沿著海平面建的，為確保海上交通不因此而中斷，特修建海底隧道，以便船只可以在上面通行。這段海底隧道變成了雙向二車道，剛才還分開的兩座橋，在這里合二為一，汽車雙向行駛，中間沒有隔欄。
出得隧道，又分作兩個橋，橋面繼續擦著大海向前延伸。汽車開了大約七八分鐘，前面的橋梁又不見了，我知道即將進入另一個隧道。剛才在進入第一個隧道的一剎那，發現隧道入口旁有一個環形通道，似乎可以讓汽車停下觀光，可惜那時已無法停車。這次有了思想準備，便放慢速度，果然見到一個同樣的環形通道，但通道口上豎了塊牌子，說暫停使用。我顧不得了，照樣駛入該通道，因為對于我來說，這輩子可能只能來這一次了。到了通道邊上一個停車場，果然沒有任何車輛。我下車仔細看這真正的“斷橋”，海水呈深藍色，看上去清澈冷洌，另一截大橋橫在遠處，兩“斷橋”之間的海面上，一些白色游艇正進進出出，悠然自得。再回過頭來看剛才走過的橋，才發現那細細長長的橋並非筆直，而是打了幾個折，隧道位置成一夾角。那走過的橋已看不到盡頭，可見剛才已開了很長一段路。我趕緊取出攝像機，將周圍景色匆匆收入，便鑽進汽車開出這塊是非地，惟恐被警察抓住罰款。
又是平橋，汽車飛速向前行駛。也不知開了多久，一看計程表，竟已在橋上開了12英里，折合19.2公里。大橋兩側依然豎著很多高高的路燈，相信晚上路燈開啟後，會是另一番絕妙景觀。這時，一個大拱橋突然呈現在前方，來回仍是兩座橋。不一會兒，原來水平的大橋開始爬坡，汽車駛上了這高高的拱橋上我相信在這拱橋上看後面的橋會非常壯觀，無奈後腦勺未長眼楮。從拱橋上下來，又是一段長長的平橋，仿佛與最初的平橋相呼應。漸漸，汽車緩緩駛入陸地，已是特拉華州境界，急忙再看計程表，總共在橋上開了19英里，合30.4公里
一路上，我想象著剛才那兩度入水兩度出水、最後又出人意料地高聳長天的超長大橋，覺得設計者一定是個浪漫主義藝術家。後來我問美國的朋友這是否為世界上最長的大橋，回答說不清楚是否最長，但一定是世界上最有特色的大橋。再後來又見報上華人旅行社的旅游廣告稱此為“萬里長橋”，按照中國古代詩人“燕山雪花大如席”的夸張手法，這“萬里”二字是絕不為過的
回到紐約後查看汽車里程表，此次南方之旅是3，000多英里，接近5,000公里。
第九章芝加哥太陽時報
霍林格美國旗艦
芝加哥都市小報
芝加哥太陽時報，由芝加哥太陽報和芝加哥時報合並而成，是目前芝加哥第二大報，隸屬于加拿大人布萊克在美國的著名報團霍林格國際集團，是該報團在美國的核心報紙。該報團擁有大約200份報紙，集中于美國、英國、加拿大和以色列等國家，其中包括英國著名報紙每日電訊報。2000年，該報被評為芝加哥最佳閱讀報紙，每日擁有170萬讀者，居全國城市日報第四。2001年3月至9月的半年平均日發行量為480,920,居全國日報發行量第13，。星期天版發行量391185份，居全國第三十。
一、西行芝加哥
南方歸來後稍事修整，即開始聯系西北和東北部報紙。我列了計劃，設計了路線，打算利用暑假的後半段時間，訪問芝加哥、底特律、波士頓三大都市的主要報紙和報團。這些報紙或報團在美國報業都佔有很高地位，歷史上也赫赫有名，如論壇公司、芝加哥論壇報、芝加哥太陽時報、底特律新聞報、波士頓環球報等。我計劃從紐約到芝加哥，從芝加哥到底特律，然後從底特律出國到加拿大，經多倫多、渥太華、蒙特利爾，再南下回到美國的波士頓，最後返回紐約。當然這暫時還只是一廂情願的事，結果如何尚未可知。
把各類精心寫就的信件發出後，我再次來到位于曼哈頓的aaa美國汽車駕駛員俱樂部辦公室。aaa是個在全球有4000多萬會員的龐大組織，在美國和加拿大各地有大量的分支。加入該俱樂部可以享受很多優惠和服務，例如可以免費獲得旅游資料和咨詢，可以在與其簽約的酒店享受折扣優惠，一年內可以享受兩次免費拖車服務如果汽車半道出了故障的話等。我是去年5月加入aaa的，首次年費為55美元。那時我正籌劃著暑假的南行，所以加入的當天即請教行車路線。對于我這個新會員，俱樂部的工作人員服務格外周到，派了一位小姐和我談了近一個小時。她拿出一幅美國東南部的地圖，按照我的計劃，用綠色記號筆在地圖上畫著行車路線及建議停留的地點和時間，又計算出路途的距離，一切都弄得十分精確。然後她給了我沿途各主要城市的地圖和旅行手冊，這些地圖和手冊印刷精美，沉甸甸地裝滿了我帶來的手提箱。最後她給了我一張會員卡和標簽，標簽是貼在汽車上的，做得很漂亮；會員卡供隨身攜帶，用來住旅館和享受拖車等服務時出示，上面印有服務電話。說實話，就這些圖書資料的價值就遠遠超過55美元，別說其他服務了，難怪這麼多人加入該俱樂部，而且所有會員都認為值得。那次住奧蘭多，在那麼熱門的旅游勝地，住條件較好的旅館只花50美元一天，就是從aaa旅行手冊上找到的。這回再次去aaa，是為了咨詢北部之行的路線。工作人員同樣耐心地為我標明了行車路線，並再次給了一堆嶄新的圖書和地圖。
一個星期後，有的給了回音，有的沒有消息。我有了南方之行的經驗，故技重演，用各種方法繼續聯系，終于在8月初與大多數報社取得了聯系。于是在避開周末等節假日的前提下，仔細與對方商量訪問時間，其中在8月3日至8月9日這一周內，我和各報網上來往十分頻繁，各報的回函效率相當高。例如我在8月9日這一天，就收到5封來函，它們是︰芝加哥論壇報媒體關系經理杰弗里d比厄里格jeffreyd.bierig一周內的第三封回信，西北大學媒體管理研究中心主任邁克p史密斯chaelp.sth一天內的兩封回信，論壇公司新聞社總裁戴維d威廉斯davidd.s一周內的第二封回信，威廉斯秘書卡西10天內的第二封回信。我在回復這些信後立即開始預訂沿途旅館。
據學校一位同學推薦，我在南方之行中就嘗試了從一個叫做“prie.”的網站預定酒店，並發現這個方式果然比aaa還要合算。這個網站號稱能訂到最便宜的酒店，理由是任何酒店都可能有空置房間，他們可以用較低的價錢拿下這些空置的房間。訂的方式也頗有趣︰你登錄該網站後，即可選擇目標城市，電腦上會出現該城市市區和郊區的地圖和相應酒店位置這些酒店都和該網站有簽約關系，然後給出這些酒店的級別和平均價格，這時要你選擇地點和酒店級別並出一個價錢，同時填上擬居住的天數和你的信用卡號碼。你出的價錢當然會低于這些平均價格，是否有酒店接受你的出價，15分鐘即可得到答復。答復是一封eil，如果有酒店接受你的條件，信中會祝賀你並告訴你酒店的地址和方位，你的信用卡隨即被劃去旅店費用和5.95美元的佣金；如果你定的價格太低，沒有旅店願意接納，來信則會表示歉意，建議你提高定價或換一種類別或地區試試。
我一度對這種預定酒店的方式大感興趣，整個過
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