正文 秦漢時期的道路 文 / 心隨夢寒

    中國全國陸上交通網的形成，始于秦朝。早在秦國出兵掃滅六國的同時，秦王就在著手平毀各地私築的高牆壁壘，拆除妨礙交通運輸的關卡。秦始皇統一中國後，實現了“車同軌”。全國車輛使用同一寬度的軌距，就意味著車上的主要零部件都有統一標準，更換迅速方便。這種“標準化”的要求和方法是很先進的，它適應了秦朝全國土木工程和戰爭等方面長途運輸的需要，對道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的經濟價值和社會效益。

    根據“車同軌”的要求，秦朝在把過去錯雜的交通路線加以整修和連接的基礎上，又耗費了難以數計的人力和物力，修築了以馳道為主的全國交通干線。這項費時10年的工程，規模十分浩大，它以京師咸陽為中心，向四方輻射，將全國各郡和重要城市，全部聯通起來。

    秦朝馳道有統一的質量標準︰路面幅寬為50步，約合70米；路基要高出兩側地面，以利排水，並要用鐵錘把路面夯實；每隔三丈種一株青松，以為行道樹；除路中央三丈為皇帝專用外，兩邊還開闢了人行旁道；每隔10里建一亭，作為區段的治安管理所、行人招呼站和郵傳交接處。我們還是以北通九原的北方直道的國防工程為例看看秦朝馳道的實際狀況。據古書記載，公元前212年到公元前210年，秦始皇下令修築一條長約1400公里的直道，命蒙恬、扶甦率20萬大軍，邊駐守邊關，邊修直道。這條大道沿途經過陝甘等省，穿過14個縣，直至九原郡，為河東干線；自長安向西南經漢中，以達成都，並遠至雲南，為西南干線；自長安向東南出武關，經南陽，以達江陵，並繼續南進，為南路干線。此外，還有一些支線和水運干線通向全國。(全本小說網 )