正文 第564章 先下手為強 文 / 閃爍

    印軍連犯錯誤，結果可想而知。

    隨著距離逼近，印軍才發現，那不是JF-17，而是一種之前沒有遇到過的戰斗機，隨後判斷為JF-20。

    只是，印軍依然沒有選擇撤退。

    12架JF-20就很了不起嗎？

    顯然，印度空軍並不這麼認為。

    要知道，Su-30MKI是南亞唯一的重型戰斗機，也是最強大的戰斗機，空戰性能絕不在其他戰斗機之下。

    在印軍自行組織的對抗中，Su-30MKI憑借強大的機動性能，戰勝過F-35AI。

    距離縮短到大約200千米的時候，Su-30MKI的雷達總算能夠探測到那些巴基斯坦戰斗機了。

    隨後，24架Su-30MKI啟動雷達，開始為攻擊做準備。

    當然，離發射導彈還早得很。

    很簡單，在探測到目標之後，還要鎖定目標，然後等到進入導彈的射程，才能發射導彈進行攻擊。

    在對付RCS值不到1平方米的目標時，Su-30MKI的鎖定距離絕對不會超過100千米。

    很快，駕駛Su-30MKI的印度飛行員就發現，他們已經被巴基斯坦戰斗機鎖定了，而此時雙方的距離在150千米以上。

    只是，印度飛行員沒有轉向規避。

    為什麼？

    雖然有足夠多的情報表明，JF-20配備華夏提供的最先進的有源相控陣雷達，對Su-30MKI的探測距離超過了250千米，鎖定距離在150千米以上，但是沒有任何情報表明，JF-20擁有射程超過150千米的空對空導彈。

    當然，確實有這種遠程空對空導彈，華夏空軍就有不少。

    問題是，華夏並沒有把這種導彈賣給巴基斯坦。

    此外，遠程空對空導彈的體積太大，重量太大，一般用來攻擊預警機、電子戰機之類的高價值目標。

    收到機動性能限制，遠程空對空導彈對付戰斗機的價值並不大。

    理論上，在動力射程之外，也就是彈道末端，遠程空對空導彈的最大過載不到20G，而攻擊戰斗機之類的目標，至少需要30G的最大過載，因此就算被遠程空對空導彈攻擊，戰斗機也能擺脫。

    很快，距離縮短到了120千米。

    24架Su-30MKI陸續讓雷達轉為持續跟蹤，也就是鎖定模式，為發射導彈做準備。

    在前幾年，印度空軍想方設法，從俄羅斯引進了一批R-77D型空對空導彈，全部用在了Su-30MKI上。

    這種導彈，理論上的最大射程為120千米。

    當然，在迎頭攻擊的時候，實際有效射程最多80千米。

    只是，在中程空對空導彈中，已經算是非常不錯的了。

    為什麼？

    動力射程達到80千米的空對空導彈，其實並不多，全世界也就三種，美國的AIM-120D與歐洲的“流星”，以及俄羅斯的R-77D。

    除了“流星”采用重陽發動機之外，另外兩種采用的都是雙推力火箭發動機。

    至于華夏的SD-10，因為采用的是單推力火箭發動機，所以動力射程最多60千米，還沒有達到80千米。

    為了確保萬無一失，飛行員一般會在動力射程內發射導彈。

    如果在動力射程外發射導彈，敵機只需要轉向就能避開射來的導彈。

    那些JF-20的機動性能非常不錯，也十分敏捷，因此在遭到導彈攻擊之後，肯定會立即轉向規避。

    事實也確實如此。

    隨著距離縮短到80千米，24架Su-30MKI陸續開始鎖定目標，每架瞄準兩個目標，確保用4枚導彈對付一架JF-20。

    顯然，性能再好的戰斗機，也絕對避不開4枚R-77D。

    也就在Su-30MKI陸續發射導彈的時候，那些JF-20開始轉向了。

    顯然，巴基斯坦飛行員非常清楚R-77D的性能，知道繼續逼近的話，連轉向規避都無法逃出導彈的絕殺範圍。

    只是，短短幾秒鐘之後，24架Su-30MKI就遭到了導彈攻擊。

    JF-20竟然提前發射了導彈！

    其實，在距離大約還有120千米的時候，12架JF-20就把攜帶的導彈射了出來。

    不是SD-10A，而是SD-10C。

    這種導彈，采用的也是雙推力火箭發動機，而且配備了主動雷達引導頭，導彈的動力射程高達100千米。

    如果Su-30MKI及時轉向，就能避開這些導彈。

    問題是，那些JF-20一直在用雷達持續照射Su-30MKI，從而讓印度飛行員疏忽大意，並沒有當回事。

    要說有什麼問題的話，那就是導彈太少了。

    這些JF-20都攜帶了兩具大型副油箱，雖然使用了符合掛架，在機翼的中間掛點上掛在了兩枚SD-10C，每架也只攜帶了4枚中程空對空導彈，而機翼的外側掛點攜帶的是格斗導彈。

    也就是說，每架Su-30MKI遭到了2枚導彈攻擊。

    如果JF-20能夠多攜帶一些導彈，被擊落的Su-30MKI肯定會更多。

    在遭到導彈攻擊之後，所有Su-30MKI都放棄了最後的引導工作，立即轉向規避，不過已經晚了。

    雖然超過了動力射程，但是距離實在是太近了。

    此外，Su-30MKI的機動性並沒有吹噓得那麼好。

    相對而言，矢量噴管賦予Su-30MKI的是敏捷性，即水平機動性，因為仍然是AL-31發動機，加上矢量噴管會損失一部分推力，而且Su-30MKI的重量本身就比較大，所以其垂直機動性能非常糟糕。

    可以說，在Su-27衍生出來的戰斗機中，Su-30MKI的垂直機動性是最差的。

    在規避已經達到動力射程的中程空對空導彈，特別是已經逼近的導彈時，最理想的選擇就是爬高。

    為什麼？

    在超過動力射程之後，導彈的發動機就將停止工作，靠慣性飛行，因此在爬升時，等于是在用動能換勢能。

    問題是，Su-30MKI的爬升性能確實非常的糟糕。

    由此導致的結果是，至少有一半的印度飛行員沒有選擇爬升，而是選擇了俯沖，希望通過俯沖來擺脫導彈。

    其實，這也是由Su-30MKI糟糕的爬升性能所導致的結果。

    為什麼？

    在日常訓練中，印度飛行員對Su-30MKI的爬升性能就沒有信心，也就形成了不喜歡爬升的習慣。

    遇到緊急情況，自然會按照通常用的辦法去處理。

    其實，就算Su-30MKI的爬升性能非常糟糕，只要及時反應過來，依然能夠通過爬升避開射來的導彈。

    事實也確實如此，選擇了爬升規避的Su-30MKI沒有一架被擊落。

    在選擇俯沖的Su-30MKI中，只有一架逃脫，另外11架全部在俯沖時被導彈追上，而且全部被擊落。