正文 第七百八十六章 扯皮 文 / 落寞的蚂蚁

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    天朝汽车协会对于金小强决议大手笔资助国际的赛事，都没什么意见。

    毕竟这是一件坏事，对于推行汽车赛事在国际的发展是一件坏事，而在去年的京城车展之后，汽协还专门组织国际的各大汽车厂商，来研讨，开了大大小小十几个会议，与会的各大厂商，对于华阳动力这样的高风亮节的举动，当时还都是持比较欢迎的态度。

    可是往年在浦海车展之后，再次的组织会议，来研讨这项赛事的发展的时分，金小强没想到，这件事在国际的很多厂商眼里却变了味儿。<这项赛事创办之初，在国际除了上汽大众的444车队是比较专业的参赛车队之外，其他的都是一些公家俱乐部性质的车队来参赛，很多参赛选手都是自傲盈亏。

    大家都是由于对赛车这项赛事的热爱，这才走到了一同，参加这项赛事。

    后来等到2004年的时分，浦海赛车场的建成，则成了这项国际赛事的一个严重的打破口，浦海赛车场方面成了天朝汽协的次要协作同伴。

    在这之后各大汽车厂商，也末尾逐渐加大的对赛车运动的投入，于是从2004年，到2006年，国际的赛车运动末尾逐渐走向了繁荣，尤其是2006年，国际的各大汽车制造商都末尾大手笔的投入这项赛事，再加上一些广告和厂商的资助，这项赛事逐渐的成为了香饽饽。

    尤其是在国际其他大城市的赛车场地开工不足的状况下，在只要浦海，京城，还有海珠这三个国际级的赛车场地的状况下。场地状况最好的浦海赛车场就成了这项大赛的最有力资助方。

    尤其是在浦海赛车场的背后。可是有着很多上汽大众的影子，其实说到上汽大众方面，他们对华阳动力的感情很是复杂。

    上汽的人对华阳动力是又恨又爱。而他们的合伙人对华阳动力则干脆是恨得咬牙切齿，尤其是在各种车展的场合，多次的被华阳动力抽了耳光之后。

    在汽车市场上。居然也被华阳动力攻城掠地，不但得到了曾经保持了多年的在华的销量冠军的宝座，近几年来还正逐渐出现市场萎缩，不断的被华阳动力蚕食市场的现象。

    这样的状况下，大众的人可以对华阳动力有好感才怪呢。<赛事的国际最成功的车队和最次要的参赛选手之一，大众对华阳动力大力资助国际的汽车赛事这一件事上，有着很大的警觉。

    大众在天朝可谓是运营了多年，他们为什么可以不断在国际诸多的汽车消费者心中保持着‘神车’的笼统？

    为什么可以在他们的汽车产品成绩质量频发的状况下。还可以在市场上占据着一袭之地？

    为什么可以在天朝市场上做到一致品牌的车型六代同堂，一同上市销售的怪现状？

    靠的还不就是他们和天朝汽协的良好关系？以前天朝汽车协会，在最窘迫的时分。可以说一度是要看大众的神色来吃饭的。毕竟那时分大众在天朝可谓是一家独大，一度占据着天朝市场超过百分之七十的销量。

    这样的一家企业。什么协会，敢得罪？

    如今华阳动力悄然举起，他们不但是抢了大众的销量第一的宝座，如今还要争夺他们在天朝的话语权，这可是让大众觉得他叔叔可以忍，他婶婶不能忍啊！

    谁都知道，假设天朝汽协一旦是搭上了华阳动力路子，和他们沾上了边，尝到了华阳动力给他们带来的益处，那今后对其他的汽车制造企业，那还能有好神色看吗？

    以前大家都没有三包政策，可是天朝汽协连个屁也不敢放，广阔的消费者们是每年都折腾，可是最后诸多的音讯以汇总到了天朝汽协，结果有能怎样？

    讨论三年，研讨三年，调研在三年，最后一共讨论了七八年，也没能讨论出个所以然来，最后得了便宜的还是诸多的汽车制造企业。

    而且这么多的汽车制造企业，比如德系，还有日系，以及美系，他们每年在话被赞扬的多了，结果最后又怎样样？

    汽协根本就不站出来替消费者说话，结果你们消费者再折腾，最后还不得是捏着鼻子，自认倒霉？

    还有这两年德国车，还有日系车，以及美国车，常常是有一些缺陷车型，在上市销售一段工夫之后，被人发现有一些成绩缺点，这要是在别的国度，人家的汽车协会，一定会第一工夫跳出来，然后开出罚单，勒令整改，最后这些汽车企业，不得不乖乖的交了罚单，然后末尾全球范围的召回，对车子停止维修。

    可是在国际呢，根本上大家每天就只能在旧事里看到，那些异样的品牌车型，在国际上其他国度被召回维修，而在国际，汽协根本就连个屁都不放。

    那些危机驾驶员生命的安全隐患，更是被广阔车企，和汽协视而不见。

    这是为什么？还不是由于这些汽车制造企业，和汽协的关系好，掌握着弱小的话语权的缘故吗？

    而诸多的汽车制造企业，又哪里可以不知道这一点。

    如今华阳动力虽然没说要掌握这个话语权的权柄，可是他们在试图接近天朝企业，想要和他们套近乎，处理好关系，这就惹起了诸多外资车企的不满。

    毕竟华阳动力是天朝背景的企业，虽然顶着合资的名头，可是很多人都以为，他们就是一家土生土长的天朝汽车企业。

    假设他们一旦要是和天朝汽协达成了联盟的关系，那么他们假设对天朝汽协吹吹风，那就会对这些外资车企有很大的影响。

    比如全球召回的时分，比如产品成绩出现严重质量缺陷的时分，就算华阳动力不是真的在为广阔的消费者出头，可是只需他们指使汽协做出一些举动，这都会对这些外资品牌形成很大的影响。

    想明白这一点之后，在这次召开的本年度汽车赛事推行状况上，大众还有日系的一些厂商代表，就末尾率先发难了。

    目前国际的赛车场地并不多，尤其是符合国际标准的赛车场地，只要海珠，浦海，还有京城这么三块。

    海珠赛车场的背后站着的是日系车商代表，浦海背后是大众，而京城赛车场的背后，则是韩系车商代表。

    他们这么一闹，登时就让天朝汽协的人和金小强感觉到头疼了。

    由于如今国际符合标准是赛车场地少，在国际也就这么三家，所以假设想要举行这样的赛事，那么就必需要在这些场地停止，所以汽协方面的代表也感觉很是头疼。

    这些年来随着国际汽车行业的发展，行业外部也是乱象纷呈，偷工减料，强行加价，汽车质量不过关，维护保养乱收费，没有三包成绩，车型堆叠严重等等一系列的成绩，汽协方面也不是不知道。

    可是他们想管理，却又是难上加难，毕竟汽协每年的经费大多是有这些厂商来提供的，在没有大型的赛事支撑，添加支出来源的状况下，就只能看这些汽车厂商的神色办事。

    所以大家对于每年昧着良知，被老百姓戳着脊梁骨骂的状况，也只能是硬着头皮忍着，说假话，谁情愿这样啊？

    去年华阳动力提出要资助国际的大赛，推行赛车运动在国际的发展的时分，汽协的人当然看法到这是一件大坏事啊。

    毕竟一旦赛事要是搞起来了，搞得红红火火的，有观众根底了，那么协会就有了另外的支出来源，一旦这笔支出多了，协会的运作就可以进入良性循环，大家就不必看这些大汽车厂商的神色来做事了。

    一些国际汽车行业不正轨的现象，他们也就有底气张口管理了，汽协的威望也就可以树立了。

    可是他们是怎样也没想到，这件事居然等到了明天，突然被卡住了。

    如今国际就海珠国际赛车场，浦海国际赛车场，还有京城的津港国际赛车场，这三块场地符合标准，其他的赛道简直没有，要么就是不合格。

    这三个赛道背后可都是那些外资企业的影子，人家不赞同你的赛会改革，那你的新赛事就推行不起来，新赛事推行不起来，那到时分协会就没支出，最后还得是仰人鼻息的过日子，而关键是如今还不能和他们撕破脸皮，这就让汽协方面的人很头疼。

    而金小强这边也感到非常的头疼，本来就是想推行一下赛事，让本人手下的车手和车队多积聚点阅历，哪想到会遇到这么大的阻力？

    看交往常本人还真是把德系，还有日系的车商们，给得罪的太狠了，以致于如今本人一旦有什么动作，这帮家伙，就以为本人是想要谋夺他们的话语权呢。

    可是本人其实真的是没这么想啊！

    如今会议曾经开了好几天了，每天的会议内容，根本就是在哪里扯皮，那些车商们不出面，可是却指使他们的车场地提供代表，在哪里不断的扯皮。