正文 第131章 工業4.0 文 / 姑射山人

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    王炸在德國參加了漢諾威工業展，那里正在如火如荼地進行德國政府推動的工業4.0運動。現場有很多認識的不認識的人來詢問創新教父的看法，他都笑而不語，一副胸有成竹的樣子。

    王炸在現場看到了一個所謂的工業4.0的典範，說是一個制造機械的工廠發明了一台咖啡機，可以在給顧客定制咖啡的同時在咖啡杯上寫上顧客的名字，王炸偷笑不已，悄悄跟身邊的HICE德國分公司負責人說︰“我看到了一個笑話，這樣的定制毫無價值、毫無想象力。”

    沒想到這句話被耳朵靈敏的一個德國記者听到了，回去就下了一個報道，說是引用中國創新教父的話，“德國工業4.0計劃毫無價值、毫無想象力”。

    一時間德國媒體大嘩，德國網民很憤怒，紛紛譴責來自中國的知名企業家不知道德國制造的精妙，“滾出德國”之類的話語不絕于耳。

    不過呢，高段位一點的德國網民如大學生群體以上，對來自中國的創新教父還是有一定的敬畏之心，畢竟，這是創造了兩家高市值上市公司的創業家，一家手機公司殺出低利潤時代的重圍，斬獲300億美元市值，一家汽車公司，隱然是新能源時代的佼佼者，市值已經突破600億美元，總共900億美元的市值。

    要知道，德國的經典汽車廠BMW市值還不到500億美金。

    而且人家還能幫助德國分流50%的難民，這是一般****企業家能做到的嗎？

    傳聞教父來到德國是為了汽車公司的高級轎車H5做準備，這是HICE第一次準備向高端品味汽車進軍，所以要來高端汽車雲集的德國來招攬人才或者直接在這里建造工廠。

    這個傳聞基本靠譜，不過，德國人萬萬沒想到的是王炸這一次要建造的工廠完全是超出他們預估的，是孟買貧民窟工坊廉租房的升級版，叫“學工住一體化工廠”。

    它包括了學習、工作和住宿三大功能，將會跟德國的技工學校、大學合作，讓學校的實習生過來實踐，挑起市值高過寶馬的公司的高端汽車產品生產線的建造大梁，在老師傅的帶領下從零開始，不但是他們學習深化自身知識的機會，也是晉級正式工作的橋梁，還是將來工作之後居住的宿舍。

    這是學長制學習制度和工坊廉租房的結合體，居民不再從事簡單的手工業，而是在後院有一個無塵車間，一般只有機械臂在里面操勞，居民們則負責管理機器。

    整個工廠的生產線和機器管理的知識被分割成非常細致的模塊，任何大學生都有可能從零開始獲得知識積分，逐漸成長為一個合格的熟練的技術工人和工程師。

    即使是一個文科生，假如世道不好，文科生難以謀生，他們都可以申請來工廠居住，做一個好學的學生，從充當免費勞力的初級開始，一步步走向技工的人生巔峰。

    如此一來，王炸的工廠可以獲得大量的擁有巨大潛力的初級工程師，在人力資源昂貴的德國照樣獲得成本優勢。所以他的想法是不需要品牌溢價，真正要做出高質量的產品，並且盡量便宜地賣給消費者。

    他的目標是，從H5開始，HICE的汽車要在質量上比肩寶馬，但是售價低得多。二戰的時候，日本的飛行員越打越少，而美國的飛行員越打越多，主要原因是日本沒有完善的培訓制度，而美國的飛行員一旦達到一定的水平就派回去當教官。

    現在王炸發明的學長制更是把這個制度發揮到極致，只要掌握一個知識點就可以當教官，不需要額外的資質，可以釋放學長們的潛力，以前所未有的速度培養技術工人。

    這個制度在創客小鎮已經慢慢的完善起來，這一次就讓德國佬見識一下中國人創新能力，在他們的老窩干一票。

    面對德國媒體對自己那番言論的批評，王炸在社交網絡上進行親自回應，稱︰“在咖啡杯上打上顧客名字的辦法為什麼愚蠢？因為看上去就愚蠢。由此可見，其實顧客是並不知道自己需要的是什麼東西。所謂的高效定制化生產不僅對生產流程提出了要求，對顧客也提出了更高的要求。

    所以，我們認為，假如有所謂的工業4.0的話，那就是開放工業，工廠不再是閉門造車的地方，而是開放的地方，任何人，主要是有需求的顧客，可以輕而易舉地進入工廠來學習制造的流程和方法，他們要學習的知識點不需要太多。

    所以我們把知識點進行了拆分，顧客只需要挑選自己需要的來學習，對自己的產品進行專家級別的定制，而不是打上名字這種廉價而蒼白的定制。

    在我們這里，商業客戶和終端用戶的界限模糊了。只要學習到了一定的程度，都是可以深度定制的客戶。學習體系的建立和工廠越來越開發，才是工業4.0的未來。

    很多創客都喜歡在自己簡陋的車庫里搗鼓偉大的產品，不過，他們的苦日子結束了，來我們創客工廠，這里提供優質的住房條件，在專業設計的後院，創客們甚至可以獲得無塵車間級別的良好配套，更不要說還有那麼多的重型設備在附近一切就緒，就等著你們的天才創意。

    我們將在斯圖加特建造一個創客工廠，初期會有4200套房子，搭配4200的大小不一、價格分級的車間，造車所需要的各種輕型、重型機械設備應有盡有。

    來吧，小伙伴們，這里將匯聚創客們的無限智慧，成為歐洲的制造業創新中心。”

    這條消息已發布，HICE的股票就應聲上漲了3%，可見投資人對王教父的創意還是很有信心的，這可不是空口白話，德國人只要留意一下就會發現，其實王教父已經在中國實施了類似的學長制，他的工廠人才培養速度之快，超乎你的想象。

    在孟買，王炸可以搞他的免費自行車、助動車，還很受歡迎，不過，在德國，幾乎人人都有自己的汽車，再搞什麼自行車，顯然是不合時宜的。他可以搞廉租車，不過，這還不是他的風格，他就喜歡特別顛覆的主意。

    德國人的汽車後備箱是不是閑著？可以利用。王炸的團隊發明了一種藍牙控制的密碼鎖，可以用來改裝原本的後備箱鎖，設計簡單，車主自己也可以進行改裝，通過這個，車主就可以分享自己的後備箱，自己運送包裹根本不需要操心，自然會有相應的工作人員來把包裹放進這個可以用藍牙密碼打開的後備箱。

    所以，車主只需要正常上下班，同時就分享自己汽車的運力，可以賺一些外快。車主唯一要做的就是給明天的出行制定計劃，以便王炸的快遞公司自動安排包裹路線。

    如果車主覺得自己閑著也是閑著，可以進入專職送貨模式，一天可以跑好多趟，不僅僅分享，還成了兼職。

    如果暫時沒有更好的工作機會，兼職又可以變成全職。

    這種模式，可以讓王炸的包郵國快遞公司在汽車巨多的城市也擁有最廉價的物流渠道。

    當然了，這種模式就不能讓隨隨便便什麼人都往車主的車里放包裹，畢竟還有恐怖主義的威脅，這些都是包郵國專門雇佣的員工。

    這個模式也不是好模仿的，因為畢竟需要一定的知名度車主才敢放心地把自己的後備箱交出去。而且，王炸的旗下公司還特別擅長資源整合，這個後備箱可以用追蹤器來跟蹤包裹，還可以用TBB的車牌識別網絡來確定包裹即時位置，預測到達時間。

    可追蹤的包裹能夠加入華生保險社的盜搶險計劃，更進一步讓車主放心，別的創業者不要說學習，連這個能力都沒有。

    而且，王炸的公司網絡鋪開特別快，他老是使用眾人拾柴火焰高的股權加盟結構，網絡建設的成本幾乎為零，不論是推廣還是密碼鎖的成本，全部都轉嫁給了加盟商和個人投資者（很多是車主）。

    種種因素加起來，來自中國的模仿者第一次發現他們的追隨之路是如此地艱難困苦。

    中國的很多快遞公司的快遞員都有一定的自主性，所以他們往往會單獨給客戶留下自己的手機，並且提供更“親”的服務，說話也幾乎要學旺旺的口氣。這些人都是可以加盟來提供超快速網絡擴張的人才。

    所以，德國的服務剛剛開始，在中國的服務緊隨其後，但是在中國為了狙擊模仿者，立即開啟了跟快遞小哥的合作網絡，瞬間就在全國600多個城市發現了多多少少的合作者，密碼器都快不夠用了。

    中國小縣城的就放在一邊了，雖然車子也多，但是不上網的車主更多，恐怕很多人都不知道王炸是什麼人，除了是傳說中的中國首富之外。

    曾經的專案組成員都在暗處竊笑，認為自己那些被討好雇佣的親屬們現在越來越穩如泰山了。那位想為張飛虎報仇的首長則感覺自己的願望越來越渺茫，教父又在德國找到了發展方向，生意越來越大了。

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