《龍戰長空》正文 第一三三九章 多用途戰機 文 / 陽電

    短暫的情況介紹，讓龍雲有了一些概念，他大致明確了兩個世界里的“猛龍”有何異同。

    殲-10“猛龍”，成都飛機工業公司、601所推出的一型三代戰機，在經歷了若干年艱難坎坷的研發流程後，終于借國家增加軍費投入的東風順利投產。

    和現實世界里的情形一樣，早年間，在機體構型上借鑒了以色列lavi戰機的一些成果，結合601所在鴨式布局上的研究積澱，“十號工程”一開始就確定了鴨式布局，初始進展卻並不順利︰一方面，軍方提出的技術指標與作戰需求偏高，以現有技術條件難以滿足，另一方面，中國在航空發動機領域長期落後，擬定為殲-10配套的ws-10遲遲無法定型，也影響了項目進度。

    由于發動機的拖累，601所的原型機試飛一再拖延，甚至一度考慮復活此前下馬的ws-6、甚至為殲-10安裝al-21、或者其他型號的渦輪噴氣發動機，畢竟戰機本身再先進，沒有配套發動機的話也只是停在一件地面上的擺設。

    發動機的困局，再加上殲-10本身的飛控設計較為復雜，“十號工程”的曙光在中甦關系改善、軍貿活動重啟後才真正出現。

    經過一番洽談，借助su-27系列戰斗機的引進，暫時以同期進口的al-31f發動機作為動力，結合中國國內的電子技術、系統集成技術，殲-10“猛龍”才終于在近期進入第一批次量產。並開始小規模裝備作戰部隊。

    殲-10的定型投產。ig-29，專司戰場支援的g-27、su-17與su-25，遠程攻擊的su-24、tu-22乃至美國人沒有裝備過的專職截擊機g-25、g-31與tu-128等等，一種機型，就對應一種作戰需求，這一方面導致vvs、pvo機隊規模龐大，每一代戰機的換型壓力都很大，然而真到了打世界大戰的時候，這套體系的某種優勢就完全體現了出來。

    專機專用的設計思路，一方面，設計師可以有所取舍、突出型號的主要性能，部分抵消對手的技術優勢，另一方面，戰機成本與訓練、使用費用也得以降低，便于大量生產裝備，在消耗巨大的世界大戰中自然就有一定的優勢。

    這因為這麼一種思路，平行世界里的甦聯軍事工業仍然秉承“專機專用”思想，比如甦霍伊設計局，類似su-30一類的多用途戰斗機就根本沒有被研發出來。

    現實世界里廣銷四方的“高性能戰斗轟炸機”，比如f-15e/k/sg、su-30i/k/kn等型號，在平行世界里卻難覓蹤跡，道理其實很簡單，這一類多用途戰斗機，對中等國家、局部沖突來說是一種挺稱手的武器，但是在兩超冷戰甚至世界大戰的背景下，就無從發揮多用途的優勢、而往往會以空優戰機的唯一形態在戰場上消耗殆盡。

    多用途戰斗機，听起來挺不錯的“兩全其美”設想，其實不過是一種節省開支、在機隊規模不變的情況下提升任務執行能力的方案。

    受到航空技術水平的限制，多用途戰斗機在空優、或者其他任務中的表現往往都遜色于同水平的單一用途機型，加上任務規劃、執行方面的復雜度提升，理論上的“掛載彈藥攻擊、投彈後再空戰”設想其實很難實現。

    而如果要確保安全，再為多用途戰斗機配置一些護航機，那麼直接用專職攻擊機+專職戰斗機豈不更好？

    正因為如此考慮，紅色帝國沒有涉足多用途戰斗機這一領域，美國人的思路則是用萬金油般的f-16湊合一下，真正的空對面任務，大家的選擇還是殊途同歸，都是使用專職攻擊機、至少也是偏重多用途的機型來完成。

    超級大國的思路如此，其他中等國家也一樣在跟風，平行世界里，歐洲四國聯合開發的ef2000也是一種偏重空優的機型。

    不過，就在這樣的大趨勢下，同時代開發先進戰機的國家里也有一些例外。

    除了法國人的“陣風”，龍雲現在和同僚們一起進入機庫、見到的灰色涂裝戰機也是其中一種，他概略看了看面前身形凌厲的鴨式布局戰機，就在腦海中得出了一種結論，這飛機的確是殲-10，卻和現實世界里的有點不太一樣。

    從空優到多用途，現實世界里，殲-10“猛龍”系列戰機其實也在嘗試走這一條路，不過受限于戰機本身設計、以及使用者的作戰思路，從殲-10a到殲-10b、c都沒在這方面走出太遠，戰機本身的多用途能力的確有所提升，本質上卻還是一種空優戰機，空對面能力只能算是一種輔助。(未完待續。。)