正文 第341章 越掙扎越緊的枷鎖 文 / 漁父

    &bp;&bp;&bp;&bp;1939年11月2日。扎蘭屯。

    在這同時，重新佔領了齊齊哈爾的日軍揮軍向西，過了扎蘭屯後，開始修路。結果，這一段山高坡陡，炸得太狠，根本無法在短時間內修完。另外，日軍派出部隊向前，見前面凡是地形陡峻的路段都炸了。

    關東軍司令部命令日軍抓人修路，結果在鐵路兩側村莊里找不到人，只好抓城鎮的百姓去修路。

    幾個被炸毀的路段上有幾千人干活，有的是日軍工兵，有的是本地的百姓。日軍工具很好，百姓則拿什麼的都有。現在，天氣漸漸冷了，日軍和百姓都沒有吃的，一天下來干不多少工作，修路進展緩慢。

    關東軍湊不齊幾萬人修路，他們知道，濱州線在冬天之前是不可能修通了，只能不停工，修多少，算多少了。

    關東軍氣急敗壞，想打仗，卻根本找不到對方，只好法氣撒到百姓身上，沿著鐵路的村莊幾乎都被燒掉了。

    1939年11月上旬。王爺廟。

    在打通濱州線的同時，日軍開始努力打通白阿線。

    白阿線的城市都被蒙古縱隊佔領了，日軍氣勢洶洶地殺來，以為會遭遇頑強的抵抗，結果到來後，根本沒有什麼抵抗，抗日聯軍部隊不知道到什麼地方去了。

    看了鐵路的情況，鬼子大為震驚。從白城子開始，一段一段的鐵路被毀壞了，鐵軌被拆掉搬走了，枕木有的當地燒掉了，有的搬走了。一些地方顯然剛剛燒完，木炭上還在冒煙。

    抵抗根本沒有，日軍步行向西討伐，走了不久，問題就來了，給養跟不上了。汽車運力不足，為了加快鐵路施工速度，汽車都在運輸枕木和鐵軌，還不行，抓老百姓。

    就這樣，花了幾天到了王爺廟後，日軍先頭部隊發現，每隔一段，就有一段鐵軌被拆掉，橋梁一定會被炸掉，到地形險要的地段，炸藥炸的地方多了起來。

    因為安裝鐵軌快一些，橋破壞不嚴重，好修，這一次，鐵路兩側的百姓沒有逃跑，而是乖乖地來修路了，民工多，速度快。

    日軍前進速度比濱州線快，好不容易到了大石寨，前進速度立刻慢了下來，大段路基被炸毀，實在是修不好了。

    修到這里的時候，已經是11月下旬，真正的冬天到了。

    日軍還想繼續修路，這時候，蒙古縱隊出手了。蒙古縱隊打擊的都是運輸物資的部隊，其中一次打的是運糧隊。被蒙古縱隊打了幾次，只好停手。

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    1939年11月20日。濱洲線，新南溝火車站。

    濱洲線就是從哈爾濱經過齊齊哈爾去海拉爾的鐵路。鐵路穿過大興安嶺主峰，就新南溝火車站西一兩里的地方。

    新南溝站位于濱洲線555公里525米處，是一個五等小站，在博克圖西北14公里，雅魯河東岸。博克圖這幾年已經因為鐵路而逐漸發展，雖然不是鎮子，人口卻逐漸增多。

    這里在清朝的時候驛道一個驛站，1903年中東鐵路運營時，為第26號小站。中俄雙方在協約中有地名的就用地名起名為車站名，沒有地名的，又不清楚的情況下按排列序號命名車站名。俄國鐵路規定，兩個營業站中間要有兩個線路工區乘降所。因此，新南溝站又稱為第26號小站。

    1906年俄國人又把此站改為別顯亞，是用一位俄國人名命名的車站名。1928年中東鐵路事件中，一位俄國人在新南溝附近犧牲，是俄軍的一名中級將領。俄國人就把這個車站用這位中級將領的名字命名。

    1929年又改為必集良站。必集良俄語是圈的意思。圈，是圓圈的圈。鐵路西行，從博克圖進入興安嶺腹地和呼倫貝爾大草原，此處群山疊嶂，地勢險要，為使鐵路穿山越嶺，在新南溝修築當時稱為興安嶺石頭甕道。

    這一段鐵路很險要，是環形的，有一處立交橋，目的獲得高程，穿過興安嶺線路。這就是必集良的原來的意思。

    環形線，或者說螺旋展線繞山行進兩公里後從東口進入興安嶺隧道。環形線被人們成為燈泡圈，所以又叫必集良站。

    日軍早就意識到了這里的重要性。在察覺東北聯軍破壞鐵路意圖以後，日軍用火車分別從齊齊哈爾何海拉爾牙克石兩個方向調集軍隊，佔據這里，防止隧道賀環形線被破壞。經過二十幾天的部署，這里駐扎了五百多人。

    早晨，車站接到博客圖的電話，博客圖遭到攻擊，有上千人向車站發起進攻，意圖齊齊哈爾方向開來的一列火車堵住。

    這一帶部隊有兩部分，一部分站崗的，打死都不能離開自己守衛的路段，一部分時機動部隊，知道博克圖戰斗激烈，出動了三百多人，沿著小路開往博客圖。

    早晨八點，增援部隊到達博克圖，發現這里戰斗結束，火車站還在皇軍手里，了解情況，車站東兩公里處被炸毀。

    新南溝火車站附近，兩側山上一起開火，過了半個小時，把環形線附近四十幾個人打死了。一群穿著白斗篷的人開始上鐵路，忙忙活活。二十幾分鐘後，撤退走了。

    增援博克圖的部隊此時回到了新南溝。這些人剛剛到達就听見一連串的炸雷也似的響聲。

    環形線有一座鐵路立交橋，兩座過河橋，全部炸毀。

    環形線橋梁消息半個小時後就傳到了海拉爾。

    海拉爾在接到這幾座橋被炸的消息十個小時後，接到了大興安嶺隧道被炸的消息。隧道兩個出口被炸毀了。

    海拉爾日軍想回齊齊哈爾，鐵路沒希望了，只有步行一條路了。沿途多個橋梁被炸，把鐵路運輸和步行相結合的想法也行不通了。

    牙克石駐扎的兩千人下定決心出發，步行通過大興安嶺，兩千人拉著幾百匹馬，馱著糧食，沿著鐵路，走向山口。

    此時已經下過了一場雪，山林大地封凍，河流還沒有封死，不過兩岸已經結冰。鐵路被炸成一段一段的，有的嚴重，大部隊要離開鐵路繞行。

    在大興安嶺，白天零下二十度根本不是嚴寒，到了下午，到了免渡河車站。有人想趕路去烏奴耳，旅團長還是決定，在這里宿營。步行通過大興安嶺本來就是冒險的舉動，夜晚行軍，萬一迷路，或者有暴風雪，那就會全軍覆沒。

    次日繼續行軍，道路艱難了許多。走了一天到了烏奴耳車站宿營。晚上接到電報，說後天有大風雪，明日返回。

    夜晚，住宿在車廂里的鬼子听見外面槍聲不斷，出來反擊，發現車站站台上的馬群驚散，費了好大氣力，僅僅攔回兩百多匹，其他馬匹不知去向。

    沒了馬，糧食怎麼運？