正文 第262章 實業天才盧作孚 文 / 漁父

    &bp;&bp;&bp;&bp;1938年10月23日，宜昌。

    形勢緊急。

    日軍在武漢會戰勝利以後，繼續西進，直奔宜昌

    民生公司總經理盧作孚到達宜昌。

    抗戰時期，軍事人才和實業人才輩出，有如燦爛的星河。這個星河里閃亮有一顆燦爛的星星，就是盧作孚。他以他的卓越才華和決定的智力，為後代千萬人所敬仰。

    盧作孚社會地位很高，他的到來給宜昌帶來了希望。很多何文元做不到的事，他可以做了。

    盧作孚先跟何文元李偉二人在船艙里開了個會議，然後，三人下船。李偉按照商議好的，直接上了一艘貨船，去中堡島去了。

    中堡島在西陵峽和巫峽之間，距離宜昌不遠，是江中心的小島，上面有個小鎮，在三峽確實是絕無僅有的。而這里是前些年美國專家考察三峽大壩建壩的之備選壩址之一，也是後世三峽大壩的壩址。

    李偉和何文元的意思，是把一些貨物運到這里，緩沖一下。李偉是軍人，知道這里兩側高山，飛機轟炸不易瞄準，相對宜昌安全很多。李偉分工，在這里協調，待安排幾個經理人員後，回到重慶，安排重慶的難民安置事宜。

    10月初，政府發出了一道愚蠢的命令，要盧作孚把民生公司的船全部開往武漢下游鑿沉，阻擋日軍的軍艦。

    盧作孚拒絕了這一命令，把船集中到運輸人員和物資上。

    于是，一些船只成了救命船。正是有了這些船，到武漢會戰後期，宜昌的物資少了很多。歷史上那種一些物資沒有運走的局面不見了。

    盧作孚回到宜昌，並不發表意見，而是走遍碼頭貨場，調查分析情況。情況清楚了，著急各方開會，發情況分析清楚。

    宜昌至重慶，去時溯江而上，要走4天，返回順江而下需2天，來回一趟6天。按照民生公司22艘輪船和2艘外輪的運力，要運輸一年，加上輔賢的十幾艘船，也要運輸八個月。如何在枯水來臨錢的40天內，將所有的人員和貨物運走？

    盧作孚的運籌能力很強︰宜昌至重慶，整個運輸劃分為三段航行。即宜昌至三斗坪為第一段，三斗坪至重慶萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。按照吃水深度、馬力大小把船分開，在三段運輸。大船在下游，川江的船在上游。貨物運費只收平時的一成。

    這是十分聰明的運輸方法。三斗坪距離宜昌雖然不遠，但已經在三峽里，飛機轟炸困難，陸軍也不能到達，是修建三峽大壩的最佳地點，更是轉運物資的最佳地點，貨物暫時存放于此，不必擔心安全問題。

    客運方面，他對客運艙實行“座票制”，將二等艙鋪位一律改為座票，可增加一倍以上的客運量。同時降低收費，公教人員實行半費，難童免費。

    為了避免運費的爭議，民生和輔賢主動降低運費，一噸只收三十元，為外國船運費的一成。英國輪船公司除了少數外國工廠，沒有中國工廠租用他們的船。英國船太貴了。

    爭取時間方面，三峽航段不能夜航，要求各船利用夜晚裝卸，白天航行。增設碼頭和轉運站，臨時增加雇工3000多人，同時征用民間木船850余只，運載輕型物資。

    計劃說完，盧作孚道︰“只要大家團結合作，按照我的計劃，我們一定能在枯水期到來的四十天里把所有的人和貨物運走！”

    會場里突然響起掌聲。

    盧作孚道︰“停止交涉，辦理運輸！”

    所有人立刻返回，整理人員貨物，整理船只。盧作孚的計劃立刻傳遍了宜昌，整個城市離開恢復了信心，秩序一下子就回來了。

    1938年10月24日，第一艘滿載著物資和人員的輪船啟航，開出宜昌港。幾百名孤兒難童在盧作孚親自護送下第一批上船。孩子們扒在欄桿上放聲高歌，他們搖著小手向盧作孚告別的情景，岸邊觀者無不為之感動。

    歷史上最偉大的撤退開始了。這一次宜昌大撤退，完全可以和敦刻爾克撤退媲美，其難度則有過之而無不及。其困難在于，江水航道狹窄，水淺流急，比英倫海峽航道困難百倍。

    另外的大困難是，宜昌撤退運輸的是物資，難民，軍隊，政府人員，不僅僅是軍隊而已。這些人遠遠不如軍隊有秩序。

    最大的困難，就是那些有權有勢的人，要求有限佔有運輸資源。普通民眾等待一張船票，多日風吹日曬雨淋而不可得，孩子哭，老婆叫，難度何其大。

    輪船木船不停地在峽江來回穿梭，盧作孚每天都要到宜昌各個碼頭，親自了解船只航行情況，深夜他還要到江邊各個碼頭去檢查裝貨情況。

    1938年11月，日本近衛內閣發表對華第二次聲明，宣稱要徹底消滅國民政府，建立東亞新秩序。日軍對宜昌城和附近的長江航道實施瘋狂轟炸。宜昌不必重慶，十一月的也沒什麼濃霧，在雲層里可以看到長江。

    船隊每天都有損失的消息傳來︰輪船木船炸毀，職員喪命。民生公司在整個大撤退中損失輪船16艘，116名公司職員犧牲，61人受傷致殘。輔賢也損失了五艘船，二十幾個船員死傷。

    不過，因為輔賢的出現，運輸的速度有了極大的提高，更多的人員和物資運進了重慶。原計劃四十天的運輸，提前了十天運輸完畢，這個月期間陸續又來了不少貨物和工廠，也都運走了。

    最讓輔賢公司受到好評的，是有幾家公司，把設備運輸到了宜昌附近，再也沒錢運輸了。大家幾乎就要放棄了，抱著試一試的念頭找到輔賢。輔賢公司慨然答應，輪船離開宜昌，去下游，免費運輸工廠。

    後來，這幾家工廠主動把一部分股份讓給了輔賢公司，從輔賢獲得場地，獲得資金，組織生產，結果是起死回生了。同時，輔賢的名下也多了一系列工廠。

    很快，他們就向盧作孚公開了身份。盧作孚表示願意加入組織。很快，他就在重慶附近的江面的一艘船上秘密會見周公，在周公的介紹下加入組織。

    一個超級強悍的人才被拉進了小路的戰線里。

    歷史上，在贊美和贊嘆宜昌大撤退的時候，也有人提出了一些疑問。

    比如有的人質疑幾萬噸物資沒有運走。有的質疑一些公司只要和民生合股，那麼運輸就順利，相反，運輸就困難。

    其實，物資是永遠也運不完的，知道日本人沒有殺到，就會有人想把物資運輸進重慶。

    第二，運輸物資，運輸工廠，總會有人先運輸，有人後運。不順利的人總會有怨言。因為這些就對大撤退產生疑問，那是不應該的。

    試想，在那麼忙亂的情況下，盧作孚組織運輸，竟然沒有出大事，已經不能用不簡單來形容了，簡直就是奇跡。

    有的人一提起英國的敦刻爾克大撤退就屁顛屁顛地贊美，怎麼不來贊美一下宜昌大撤退。

    這些都是後話了。