正文 第五百七十三章 運糧 文 / 墨香 音
&bp;&bp;&bp;&bp;春天得草原不好看，東一塊西一塊，有的白，那是殘雪，有的綠，那是剛冒頭嫩芽，然後這中間，有一塊長條形，褐色得班塊，那是道路，大約二十輛得馬車在蜿蜒得道路上前進。
這二十輛四馬車，馬喘著粗氣拉著車，踏在褐色得道路上，這是特別鋪設出來的道路。看得出來，馬車挺沉得，不過這些馬還負擔的了，道路狀況也還不錯，事前都被稍微平整過，用巨大的滾路石把路輾平。
再看看這些馬，馬蹄如碗口，骨架粗大，身高力壯，賣相挺不錯的，不過沒人騎這種馬，除了一些鄉下人。
不是這種馬差，中看不中用，而是這種馬是挽馬，騎乘的人少。李忱登基後，就開始設法育馬。收復隴西後，大唐隴西牧馬監恢復，更是大力培育各種馬匹。
不光是需要快馬，這種挽馬也在培育之列。李忱請了天方的育馬專家，來大唐指導。天方人愛馬是有名的，他們展出一套系統得育馬技術，值得大唐學習。
同樣的阿拉伯馬世界聞名，在那種身驕肉貴的純血馬出現之前，這種馬是度之王。不過，對純血馬李忱很疑惑，為何叫純血？翻譯問題嗎，明明是雜種，好像是英國人用阿拉伯馬和另外某種馬混血，培養出來得，就是個雜種，為何還叫純血？
那不重要了，反正後來培育出這種，有耐力，能負重，雖然度不快得重挽馬，就被大力推廣了，目前大唐最多的馬，就是這種馬，廣泛被應用在馬路上。
有軌馬車道，又稱馬路，專門給馬跑得，後來火車出現，這種重挽馬也沒被淘汰，很多商隊都喜歡。李忱改進了大唐四輪馬車以及馬拉車的技術，讓兩匹挽馬可以輕松拉起一噸半得貨物，也因為度慢，沒人喜歡騎。
除了一些鄉下莊園主，不挑剔，這種馬可好用了，堪稱莊園好幫手。雖然吃得多，可能做的事情也多。度慢了點，不過騎起來也挺神氣得。
不過，這只隊伍顯然不是商隊，每輛馬車都有兩個士兵，步行跟著馬車，他們神情肅穆，槍在肩，刀在腰，沒有披甲，不過，甲冑就放在馬車上，要是有什麼突事件，馬上可以披掛上。
突然，遠方傳來連續幾聲槍響，士兵們沒有緊張得看向聲響來源，而是看向馬，大部分馬的耳朵動了動，繼續拉車。只有少部份神情不安，士兵急忙安撫他們。
這些蠻子，不死心阿。，一個士兵道，可不是嗎，送功勞來的。騎軍得弟兄怎麼沒放兩各過來，也給我們過過癮。去，放兩個？前天五隊踫到那兩只漏網之魚，讓他們被責備了，他們怎麼敢放幾個過來。
容色肅穆得士兵，心情一派輕松，這種情況已經很常見了，那些草原蠻子，還想用老套，襲擾糧道，沒有用得。
車子走了半天，士兵把干糧拿出來，就著涼水草草用了頓午飯，還順便喂了馬，再走沒多久，遠遠就可以就看到了一個營地，其實這營地離他們出地只有半天路。
每隔半天路，就有一個營地，囤積糧草，源源不斷得有糧草從後方運輸到前線，到了前線再由馬車隊，不斷得往前運輸。
其實，到了營地再喂馬也不是不可以，只是士兵都愛惜馬，自己吃午飯，也不會忘了喂馬。
你，我如果退役了，去當馬車夫怎麼樣。自己弄輛馬車，幫人送貨。我覺得這樣也挺有意思得。你真奇怪，這樣都有意思。
也不是啦，主要是覺得這有商機阿，現在有火輪車了，城與城之間運輸又快又多，可是到了地頭總要分阿，我自己弄輛大馬車幫人運貨，有賺頭。不別的，單單我們士兵得托運，就可以有些利潤。
這馬車可是很貴得。不馬了，連一輛四車，也都不便宜。，嘮叨士兵了半天，他的伙伴才這樣回應，給他潑冷水，可以用租得阿。
李忱得驛站改革，除了郵遞之外，也開啟了全世界最早得貨運。除了寄信，也可以寄各種包裹。先受惠的就是士兵，他們可以從駐地寄家書和土特產j回家去。
驛站改制後，除了保留大唐原先那部份驛站的雇工，還出現了外包，就是後世那種靠行模式。
後世得貨運，很多都采用讓人自車輛，依每天得業務量計價。這樣的好處很多，可以快擴張，不會為了買車，佔用太多資金。還有駕駛會愛惜車輛，假如生經濟危機，業務量縮減，還不用負擔裁員得費用，也不必擔心卡車折舊。
李忱把這種模式提出，讓人自備馬匹，四車可以租驛站得，或是自備。雖然很多人覺得沒必要，因為讓人靠行，目前民間也沒這麼多四車可以靠行，大部分都還是租得。甚至，連馬都沒多少。
李忱卻不這麼認為，把這種模式提出來，除了提供一種後世的商業方式，讓人參考外，還有就是管理起來會比較容易。很簡單，不是自己的車、馬，就不會珍惜。
馬可以貸款買，車可用租得。我們退役士兵都有田地可以分配，跟銀行貸款買匹馬，再容易不過了。還有阿，在後勤部們，我也學了不少，像這路面阿，草原泥濘，我們用木屑，和稻草鋪路，就可以讓馬車不會陷下去。還有這馬車的差器，我也知道原理，有什麼問題，自己修一修也可以，馬也會照顧了，我怎麼想都覺得這有賺頭。
差器，這是四輪馬車能夠轉向得原理。中國幾千年來，始終弄不出四輪馬車，就是因為弄不出這個東西。
馬車轉向，外輪要比內輪轉快，不然轉不過來。可是中國人幾千年就是沒人研究出這個差器。
雖然很多人找出很多理由和原因，明中國為什麼沒有四輪馬車，有土壤問題啦，有種種原因。也有人，中國也有四輪，甚只更多輪的車，像宋代有六輪太平車。
可是那種都不實用。李忱看過圖片，一看就知道，那種車根本不能轉向，不能轉向車，怎麼用？
怎麼知道不能轉向？那還用，那種六輪太平車，車輪和車廂間貼的那麼近，要怎麼轉？你連轉向空間都不留，顯然是不能轉。
來去，中國人就是無法解決轉向問題。一直到二十世紀中，建國五十年代出，鄉下還用著傳統的牛車。三到四頭牛，拉著一輛車，轉向問題，全靠牛用蠻力去扯。
四輪車，轉向問題就在差器上。加了差器，問題解決了，可造價也貴了不少，因為結構復雜很多。不過，這問題也隨著大唐工業化的腳步，開始降低。
話間，遠處得營地到了。十幾輛馬車進了營地，數十騎也呼嘯回來，他們是大唐輕騎兵。他們隸屬一個卿騎兵團，負責保護這一段得糧道。
他們威風得沖進營門，一個後勤部士兵，羨慕的看著他們，威風阿，可惜自己進了後勤部，每天就是運糧。
兄弟們，今天收獲幾何。，有人大聲打著招呼，被問到的輕騎兵嘆氣，這些蠻子，根本不敢靠近，放個幾槍，放倒兩個，其他人都跑光了。
懦夫。，騎兵揮舞著手上，造型奇特的火槍吼道怎麼不敢過來，來一場騎兵對決。
他吼他的，換來得只有哈哈大笑，笑那些蠻子，也有笑他得。李忱把他的遠程火力打擊理念，灌輸到大唐軍隊中，能夠遠程消滅敵人，就不會把人放近，即便騎兵度快，騎兵手上得短槍，因為槍管被作短，射程大減，他們除非狠得下心，帽著減員過六成靠近，才有可能換來一個近身肉搏得機會。
可是，六成，要是草原民族能承受六成得死亡，早就橫掃全世界了。哪只軍隊可以承受六成得死活，還奮戰不退？也許有，但決不是這些游牧民族。
不過，這個騎兵喊得也不是空口白話。大唐在注重遠程火力，也沒放松肉搏訓練。無論是重騎，輕騎，炮兵和火槍兵，都要經過嚴格得近戰訓練，這各年代，大唐得對手都還是冷兵器，包不準哪天就會生肉搏戰。
那怕是到了現代，軍隊中都沒有放松刺刀得訓練，所以李忱更不會放松了。要是誰真的以為，大唐軍隊近身後，就不堪一擊，那絕對會讓他們大吃一驚。
同樣得天空底下，大唐的火輪車，不斷飛馳著，往前線運輸士兵。太原府火車站，如今戒備森嚴，軍事管制，所有閑雜人等都不得靠近。不過，也沒多少人會靠近，也沒多少人會奇怪。
因為這個火車站，甚至整條鐵路線，自通車後，就還沒載運過什麼乘客和貨物，剛建成，就被征用來運輸士兵和軍事物資了。可以，這條雙線鐵路字建成日起，就沒載運過什麼普通客貨，能接觸得都是士兵了。
好像建雙線有些浪費了。，一輛外觀普通的火車緩緩靠了站。在靠站前，先是一輛同樣普通的火輪車靠站，上面下來了很多士兵。
這些士兵和裝束和大唐一般士兵差不多，不過就是頭上有白羽，然後軍官是紅羽。
他們下了火車後，迅在月台整隊，然後在火車站布防。又布置了一條防線，把本來就借被森嚴得火車站，打造得更加固若金湯。
然後，就是第二輛普通的火車到站。還是一群頭上有紅白羽得士兵，先下車，不過他們數量不如前一輛那麼多，這回也沒有大量布防，只是以車輛為中心，布置了防線，然後，李忱下來了。他下車以後，第一個感嘆是，當初這條京雲鐵路，好像不需要修雙線得。
京幽鐵路，從長安出來，過了風陵度，北向轉道太原府。李忱為了這場戰爭需要，加上他秉持著要做就要作到最好的習慣，把原先的單線鐵路，改成雙線，這樣載運量就會大增。可以雙向通車，不需要避道。可是，這樣好像沒必要了，目前來，好像單線就可以運載得很好。
李忱會出現在這里，是因為他御駕親征，出征草原。大唐此次出兵二十萬，以數年前聯軍侵入大唐，沒有歸還大唐被俘百姓以及頻繁襲擾大唐草原商隊，造成大唐子民生命及財產受到威脅為由，兵二十萬，要一舉蕩平北方草原。
為此，他已經準備很久了，好幾年前就開始囤積糧草。本來前些年就可以進攻了，可惜北方生旱災，又出了一檔盜賣糧草，讓他一方面整頓吏治，一方面又重新囤積糧草，為此又耽誤了點時間。
直到這次，他感覺時不待我，力排眾議，在他康復後，第一個朝會退朝後，招集宰相議事，宣布了親征得事宜。他決定親自掛帥，遠征北方。
為了避免宰相阻撓，他還耍了點花樣。雖然他的堅持，大半能夠通過，不過心里確實有些不爽，干脆藉機做了。
會御駕親征，因為他有一種迫切感，感覺時日無多了，要為大唐站好最後一班崗。本來他還不是太急得。
他的身體一直以來都不錯，也沒有傻得像前幾任那樣自己服毒，服些仙丹什麼，總以為他可以活很多年，他會長壽的。可是落水之後，他病得暈頭轉向，讓他意識到，場病讓他感覺，他不年輕了。
既然不年輕，他能活多久，真的很難。以大唐皇帝得壽命來，他算高壽了。登基前他就年紀偏大，至今也作了十多年，五十歲的人了。莫古代了，連現代到了他這年紀，也不是沒有走就走得。所以，他要趁著自己還沒死，腦筋還不算糊涂時，把這最後一件事情辦好。
而會玩那些花招，一方面不想跟宰相浪費唇舌，一方面是他不太爽，因為在他昏迷期間，有太子監國了。這讓他不太高興。