《1989紅色攻略》正文 第222章 那段令人隱隱作痛的歷史 文 / 步槍

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    平川區是南港下轄五個區中面積最大同時也是最窮的一個區，不過那已經成為了歷史——自從紅飛選址確定了這里，這個區就狂奔上小康之路了。

    一個獨力研制大飛機的民營飛機公司，帶動當地經濟發展的能力是強勁的。

    確切地說，不到兩年時間，有李路的介入，輔以與格魯曼公司的技術合作，708工程的進展飛快。源源不斷的資金支持，大批的海歸航空技術人才，再加上原來的技術積累，運-10已經秘密首飛成功了。

    說來也巧，運-10在紅飛的機場沖上藍天的時候，正好是海灣戰爭開打的那天，所以李路很遺憾地沒能參加首飛儀式。

    剛才打電話給他的是他的三叔李建設，紅飛公司的掌舵人。跟他說的卻是一件很大的麻煩事，所以李路才這麼匆忙地往這里趕。

    李建設在辦公區大門等著，他的臉色很難看，看見李路下車，就說道︰“到我辦公室再說。”

    李路知道自己這個三叔不是容易表露自己情緒的人，現在這個樣子顯然是遇到了很棘手的事情。當下他讓甦長城到休息室等著，跟著李建設上去了他的辦公室。

    進去一帶上門，李路就皺著眉頭問︰“是不是運10遇到麻煩了？”

    李建設給他倒了一杯熱茶，示意在沙發上坐下，這才搖了搖頭說道︰“運10項目很順利，性能參數接近了波音的707，最多一年就能定型。”

    運10本來就是以波音707為參考機，項目重啟之後自然是在原來的基礎上發展了。而且李路見過運10的原型機，比歷史上的運10大了上一些，也更漂亮了一些。一樣的，不管是這個時代的運10還是歷史上的運10，是很難從外形上把它和波音707區分開的。

    “是不是格魯曼公司要撤回他們的技術團隊？”李路想了想，問道。

    能夠讓李建設這幅表情了，也只有這個原因了。算了算時間，和平經典計劃的夭折也該進入倒計時了，，這位副部長後潛逃出國了。

    如果，當時這位副部長批準了c-75計劃，即便運10下馬已成定局，中國的飛機制造業也不會落得現在這般田地。有了c-75客機，也就有了上馬更大飛機的條件。**十年代是中德關系最為密切的時期，一直到施羅德卸任總理。中國完全可以借助德國的技術，來奠定自己的基礎，從而實現自主發展。

    然而，歷史沒有如果。

    很多時候，關乎到國家民族的事情，會毀在地位不顯赫但是控制著要害的短視官僚手中。這種人為了一時之利，甚至僅僅是為了自己那點可笑的權威，斷送了13億人三十年的時間。

    國之罪人，民主之罪人。

    李路唏噓不已，他一直沒有過問過去年才展開的紅飛和德國b公司的支線客機合作計劃。因為在他的潛意識里，連運10都重啟了，難道一個重要性不及它的支線客機計劃還會有什麼障礙嗎？

    這一世，和麥道的-82項目依然按照歷史的軌跡在進行著，李路他干涉不了，事實上在他重生回來之後，這個項目已經在緊鑼密鼓地進行中了。而重啟運10，李路的底氣是來自于自己的家族以及其他幾個擁有共同政治理念的家族組成的龐大政治集團的支持。所以才有了民營性質的紅飛，所有才有了紅飛獨力重啟運10。

    他怎麼也想不到，在這樣的情況下，在運10已經再次首飛的情況下，還有人敢打c-75計劃的主意。飛速地回憶了一下，李路了然了。

    歷史上親手把華夏飛機制造業送進墳墓的那位副部長此時正在位上。

    李建設看見李路的臉色不斷地變化，他不知道李路在想什麼，但是他也沒心情去分析。這里面有他這個紅飛公司老總對公司未來發展規劃的擔憂。

    他點上一顆煙，把整件事情詳細地說了一下。

    對于紅飛來說，運10項目是極富政治含義和軍事意義的工程。在運10項目團隊里，集中了大量的來自軍方以及國家研究機構的專家，紅飛的團隊大多數時候是配角加學生的角色，畢竟紅飛的主力研發人員還很少。雖然那些從外面過來的專家名義上是屬于紅飛公司，但是一旦運10項目結束，飛機進入了批量生產階段，他們中的大部分人肯定會被召回。

    如果紅飛是一家國企，那這些都不是問題，反正有什麼問題有上面解決。那麼作為民營企業，李建設就不得不考慮，屆時這批專家走了之後，紅飛能不能具備單獨研發飛機的能力？

    這時，李建設得知中航技公司和德國b公司的c-75陷入停滯，馬上就意識到這是一次絕好的機會。如果爭取到這個項目，那麼經過了運10項目的鍛煉就有了一次很好的練手機會，而且還能從著名的b公司中學到東西，再好不過。

    于是，李建設就聯絡上了b公司，合作也簡單，對象從中航技公司改成紅飛公司而已。而且李建設很有把握能夠讓這個項目獲得批準。他滿以為，以老李家的背景，推動一個支線客機項目的批準那是很簡單的事情，畢竟不管怎麼說，這都是利國利民的好事，能夠給飛機制造業添磚加瓦的好事。

    事實卻是，李建設高估了自己，也低估了某些人為謀私利的勇氣。而偏偏李建設還不能動用家族的力量去施壓，因為對方抬出了一個看似有理的理由——咱們正在和美國搞-82客機，你那邊又要上一個差不多的飛機項目，這不造成資源浪費了嗎，咱們國家還很窮啊！

    無奈的是，上面領導支持這個理由的人還不在少數。

    另外一點就是，c-75是企業之間的計劃項目，沒有辦法和運10那樣受到高層的關注和重視。這也就造成了李建設無從借力的局面。

    項目得不到航空工業部的批準，c-75項目就一直不能進入實質階段，這也就難怪李建設臉色難看著急上火了。

    注︰c-75是真實的歷史，賣國者干掉了運10，同時，順帶著掃倒了c-75支線客機計劃。至此，中國失去了最好的一次成為航空工業大國的機會，令中國人民悔恨三十年。